一般来说，液缓厂商给用户加装液缓的时候，会着重考虑发动机的散热功率是否能够满足系统的要求。但是也不排除不具备液缓安装能力的地方，在没有考虑散热功率的情况之下贸然安装的情况，所以我们在选装液缓的时候，最好能够选择厂家指定的，具备资质和能力的安装点进行安装。

操作层面，主要存在两个方面的问题：

第一是因为使用液缓时发动机转速较低，导致液缓产生的热量不能很好的散发到空气当中；

第二是因为使用液缓的时候未按照厂家要求逐级加档导致液缓内部局部产生高温，引起冷却液的沸腾。

因为液缓工作原理是将动能转化的热能通过发动机散热系统散发到大气当中，所以就需要：

第一，冷却液在循环系统当中有足够的流量，能够将热量及时的传递；发动机散热系统的管径是固定不变的，要增加流量，就需要提高冷却液在管道当中的流速，发动机上让冷却液流动起来主要依靠循环水泵，那么想要有足够的流量，就必须保证循环水泵的工作转速。

第二，发动机风扇有足够的转速，能够及时的将热量散发到大气当中；发动机散热风扇的尺寸在固定不变的情况下，转速越高，能够带动更多的空气流动，也就能够有更好的散热效果。

而这两点均和发动机的转速密切相关，如果发动机不能保持在合理的转速区间的话，也会导致使用液缓时，发动机出现高温的情况。

一般来说，液缓厂商推荐在使用液缓时，发动机的转速保持在1500转以上，目的是让发动机散热系统能够及时有效的将液缓传递过来的热量“处理掉”，但是如果平时使用液缓时发动机的转速未能达到合理的转速区间，没有办法及时有效的传递和处理热量的话，也容易造成发动机的高温。

所以平时我们在使用液缓的时候，当发现水温过高的时候，则可以通过降低挡位的方式，再次提高发动机的转速来降低温度。

随着国六时代以及车辆技术水平的发展和进步，未来的卡车会逐步向自动挡发展，使用液缓的同时，变速箱也会根据车速、温度等条件来自动选择合理的挡位，从而保持散热系统的正常工作。