全挂车，一款当年风光无限的传奇车型，它不仅整车霸气，操作难度还大大，开上它别提多拉风了，可以说开过它的才是真正的老司机，但随着商用车行业的发展，全挂车因其安全性、承载量的劣势被半挂车逐渐取代，尤其是自2003年10月28日，《中华人民共和国道路交通安全法》的正式颁布，全挂车被禁止上高速后，它的身影就越来越少了。

国内商用车政策几经改革，被淘汰的车型不计其数，新诞生的车型也比比皆是，全挂车的没落跟长头车一样，存在诸多因素，但今天我们不讨论这些长篇大论，我们要说的是这些全挂车其实仍活跃在一些特定领域，下面就让我们一起来领略一下他们的风采。

传统全挂车——码头、煤场“地头蛇”

对于经常在高速跑货运的卡友们来说，全挂车是个新鲜玩意，因为那些传统的全挂车都活跃在码头、煤场等封闭的运输环境里。

上图就是一辆在上海港口的德龙F3000全挂车。港口追求高效、环保，全挂车的单车的运量翻倍，但油耗只比常规半挂车多出一小部分，自然更环保，加上港口道路宽广，没有太多行人，也不用过多担心其安全问题，十分适合在这里工作。

同样在呼包鄂金等地区，全挂车也是煤炭开采场的明星，相比全挂它的转弯半径更小，加之其更优秀的超载能力，也更适合短途煤炭倒运，在这些地区拉过煤的卡友肯定不陌生。

中置轴货运列车—快递快运市场新锐

2016年GB1589对飞机板轿运车和17.5米大板车进行了整治，为了平衡运力，也催生出了中置轴列车。虽然中置轴列车严格意义上跟全挂车不同，但它也是全挂车的一个衍生车型，驾驶操控感受也相似。