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【船员分享】

以下内容为船员口述

注：文中配图为船员本人提供，未经允许，禁止转载

大家好，我叫徐和磊，89年出生的，已经结婚了。当前职务是钻井平台海事师，我是13年大学毕业开始跑船的，算是换过两家公司，中间也去过小公司，对于跑船经验我可以跟大家分享一下。

【被中远海运提前招聘】

我是青岛远洋船员学院的，13年大学毕业直接被中远海运提前招聘了。当年我二十几岁的年纪，只想出去看看。但是公司第一条船调配给我安排了南北线，我心里有一万个不愿意，可是自己是新生就没好意思拒绝。后来通过对比，想想还是南北线好，因为跑远洋比较枯燥乏味。这里可以顺便和大家讲讲跑远洋和内贸的区别。远洋航线远时间太长，手机容易没有信号，不过可以出去看看；内贸航线近，靠码头比较规律，经常有信号，各有各的优点，看个人所需。

【开启航海生涯】

第一年跑南北线，实习需要12个月，我当时一口气干满13个月，只想晋升。可是事与愿违，那几年人多，导致人员不好提拔，我干过实习生，干过二水，干过驾助，干过一水。我开始跑船时，行情挺差的，一条船上有四五个像我一样带白皮的卡带，相对现在一个天上一个地上，现在是缺人状态，实习出来大差不差就干三副了，我们那时候晋升的竞争力太大了，特别是大公司，也不太缺人，其实跑船我觉得有的时候没必要只为大公司奋斗，大公司相对来说比较有保障，但是工资相对来说比较低，晋升的竞争力也大，小公司好处就是晋升比较快，工资会高一些，但小公司不规范，容易拖欠工资。

【我的航海经历】

第二条船我申请了跑远洋，我去过去过美国，去过西非，去过爱尔兰，去过日本。可以和大家说说我对这几个地方的印象。

我去过西非，它是一个资源丰富，人员懒惰的国家。我们主要去拉木材，从国内绕过好望角过去路途一个多月。期间我谈了一个女朋友，当时远洋还没有网络，锚地抛锚抓紧买张电话卡打开网络，qq留言的第一条消息就很伤心……不说了，大家自己想吧。西非最难忘的还是抛锚，锚地抛锚三个月，食物、水都匮乏了。我们每天都接雨水洗澡，衣服也扔海里洗，上来用淡水冲冲。三个月伙食也都没有了，当时天气很热，为了省水省饭上午出去工作半天，下午都休息。三个月后靠港喀麦隆，由于当地治安比较乱，当地在船上派了一个Watchman守护，那边人干活不是很机灵，偷渡客较多，每次离岗我们都要全船检查，离岗后还从吊车跑出一个偷渡客，可能太渴了，他跑出来冲到甲板喝水，吓了大家一跳，幸亏航行的不远，又把他送回，全船上下又检查一遍。偷渡客是一个很麻烦的事情，西非很落后。

最后是爱尔兰，一个生活节奏慢，很悠闲的国家。他们每个房子前面都有一块自己的草坪，牛羊没有栓绳，在草地上很自由，爱尔兰的生活比较令人向往……那边的人时间观念比较强，说五点下班绝不能拖到五点一刻，人们好似与世无争。我下地去逛了一圈，牛奶比国内便宜，但是那边东西都吃不惯。

【关于航海的回忆】

我跑过许多船，有的船现在都拆掉了。鹏航、坚强、康强……这是中远海运的远洋船，当时跑远洋很枯燥，网络还没有覆盖，加上出去的时间比较久。现在应该会好些，因为大部分远洋船都有网络了。

后来我在中远干到三副，但是感觉中远的人太多了，晋升也是难上加难，就选择了离开。在家呆了一段时间，时间久了对于那种枯燥也是比较恐惧，回陆地也是偶尔会把手机举过头顶寻找信号。我通过同学介绍进入了中海油，这边船大多都是近海的工程船，工作两个月休息一个月，相对来说工作节奏比较规律，比远洋八九个月休假四五个月好的多，后来因为工作优秀我被调到平台干海事师。海上平台就是海上采油平台，海事师相当于船上大副，属于一个部门长吧，现在要求必须是船上干过三副及以上职位，不需要证书。主要工作就是内外协调，掌握整个平台的甲板工作，下面有两个甲板长，一个白班，一个夜班，平台一般都是12倒12。

跟跑船比，还是平台工作比较规律。工作一个月休息一个月，但是工资比船上稍微低一点，相对目前的水平，海事师工资现在也就两万出头吧，各有利弊。跑船出去时间太长，但挣得多，如果结婚了我建议还是选择平台吧。海员对找对象还是有影响的，未来在保障证书不过期的情况下，还是在平台好一点，相对规律，还能照顾照顾家。

【对新船员想说的话】

出门在外一定要注意安全。船上相当于一个小社会，在人情世故上，每个人都会把自己的性格体现的淋淋尽致。特别是远洋航线，时间太长，大家有一种逆反心理，跑着跑着船上就可能不和，可能分派。有时候大家会说，我独自在房间怎么会分派，其实不然，在那样的环境里，有的时候你不想分派都会被推到另一派，直接分派。告戒大家在船上不要说任何人的坏话，传话速度会让你意想不到。

我今天的分享就到这里了，感谢大家的聆听。