多功能液压机工作时，液压机负荷大，工作压力高。因此，为了保证液压泵不超载，有必要减少流量，即降低多功能液压机的工作速度。当液压机返回时，其负荷会更小，工作压力会更低。因此，在保证不超过液压泵输出功率的情况下，可以增加流量，从而增加液压机的工作速度。一般来说，多功能液压机的启动速度只与流量有关。换句话说，如果流量大，速度快，流量小，速度慢。那么，多功能液压机遇到速度慢甚至低速爬行怎么办？

一、检查多功能液压机液压缸的杆腔和无杆腔是否有气体。可以通过反复运行来实现液压缸的排气目的。如有必要，在管道或液压缸的两个腔内设置排气装置，在液压系统工作时排气。

二、看看多功能液压机液压缸的设计间隙是否合适。理论上，液压缸内活塞与缸体、活塞杆与导套之间的滚动配合间隙为H9/N或H9/f8，也有H8/f8；液压缸的直径和直径由小到大。如果所有的气缸都按照这个设计配合间隙，对于较大的气缸直径（≥200mm)和杆径（≥140mm)的配合间隙太大。在实际应用过程中，这种液压缸的低速爬行现象比小气缸直径的液压缸多得多。在国外，这种液压缸滑动面的配合间隙一般设计为0.05毫米-0.15毫米。从实际对比结果来看，液压缸的低速爬行问题明显改善。因此，建议选择这种方法作为大气缸直径的液压缸。

三、建议优先选择金属作为导向支撑，如果使用非金属支撑环，建议使用尺寸稳定性好的非金属支撑环，尤其是热膨胀系数应小。此外，必须严格控制标准公差和厚度对支撑环厚度的均匀性。

四、对于密封件材料问题导致的液压缸低速爬行，建议在工作条件允许的情况下，优先选择聚四氟乙烯作为密封组合密封圈，如常用的格莱圈、斯特密封等。如果选择唇部密封，建议选择丁晴橡胶或类似材料的密封件作为材料，其后续性更好。

五、零件尺寸精度的影响，在液压缸的制造过程中，应严格控制缸体内壁和活塞杆表面的尺寸精度，尤其是几何精度，尤其是平行度是关键。在国内的加工过程中，活塞杆表面的加工基本都是车后切割，保证平行度不是什么大问题。但是对于缸体内壁的加工，有很多加工方法，比如镗削、滚压、镗削、珩磨、直接珩磨等。但由于国内材料基础水平与国外相比存在差距，管道坯料的平行度差，厚度不均匀，硬度不均匀等因素，通常直接关系到缸体内壁加工后的平行度。

六、如果允许多功能液压机液压缸体厚度，应尽可能选择较大的安全性能，以增加气缸体的厚壁，尤其是在高压条件下使用的气缸，以减少油压下气缸的变形，变形后的气缸也会导致多功能液压机低速爬行。