给自己的爱车选择千斤顶，除了要根据汽车的重量来选择额定负载相对应的千斤顶之外，还要根据汽车底盘的离地间隙对千斤顶的起升高度提起重视，否则将会带来一定的安全隐患，下面成华制造就来根据千斤顶的起升高度跟大家分享一下越野车对于千斤顶的选择。

目前大部分汽车自带的千斤顶以剪式千斤顶为主，这是一种形状结构简单的机械类千斤顶，一般更多的会用于一些底盘较低的小轿车，同一些较为先进的千斤顶比起来，操作比较吃力。如果是一些经常穿梭于各种复杂路况的全尺寸越野车型，那么成华制造就不建议再采用这类千斤顶了，其主要原因在于起升高度和底座这块。

一般剪式千斤顶的起升高度可以达到350mm以上，而一些底盘较高的越野车型在不加空气悬挂系统的前提下离地间隙也不过在300mm左右，以这个高度来看，使用剪式千斤顶是没有任何问题的，但是如果我们考虑到一些复杂路况的话，就不是这么回事儿了，因为整个顶升过程的安全隐患会大幅增加。

第一，剪式千斤顶的确有350mm以上的起升高度，但是这个高度为极限高度，大部分情况下是不建议剪式千斤顶起升到这个高度的，因为它的结构形态需要发生大幅度的改变，也就是说整个剪式结构几乎合并为一条直线，这也就意味着它的平衡稳定性会变得很差，而在复杂的地势环境中，这种隐患会愈发明显。

第二，剪式千斤顶的底座不同于一些先进的千斤顶，例如立式液压千斤顶、卧式液压千斤顶，也包括猴爬杆。剪式千斤顶并没有在底座上进行更多的安全处理，它与地面的接触面很小，这就导致了一旦重量发生轻微的偏移都有可能发生倾倒事故。

所以成华制造建议一些越野车，特别是全尺寸的大型越野车不建议在地势险恶的环境中使用剪式千斤顶，较为稳妥的方式是使用稳定性更强和起升高度更高的卧式千斤顶或猴爬杆一类的千斤顶。（资讯来源：www.chqjd.com）