4月12日，青岛黄海俱乐部发布公告：“经中国足协批准，青岛黄海足球俱乐部将以“青岛黄海青港队”的名称，征战58同城2019中国足球协会甲级联赛，特此公告。”

自从青岛中能降入中甲后，青岛这座传说中的足球城就再也没有出现过中超球队。而此次青岛港集团的强势介入，让憋屈已久青岛球迷看到了希望。联想到上海上港的故事，青港纵然不如上港那般财大气粗，但冲超乃至*进亚冠，总不是问题吧。

其实，对于青岛黄海队和青岛球迷来说，在憧憬冲超之前首先要考虑的，便是青岛港收购黄海队的决心有多大。

目前，青岛港集团之于黄海队，只是赞助商的角色。而上海上港足球俱乐部，则是上港集团的全资子公司。根据上港集团的最新公布的2018年年度报告，从2015年开始，上港集团就持有上海上港集团足球俱乐部有限公司100%的股份。

而在2018年上港俱乐部的各项支出也在增大，2018年上港俱乐部在实现23.4亿营业收入的同时，营业利润却为-2700万。这就是说，2018年度，上港俱乐部的支出达超过了23亿元。甚至在上港集团的年度报告中，也提到了集团营业成本比去年提高了4.67%，其中就有俱乐部的“功劳”。

上港俱乐部营业收入、利润和归母净利润情况（单位：亿元）

从每年都在涨的营业支出就能看出，运营一家立志夺冠的球队，需要付出的成本有多少。如果青岛港仅仅满足于一个冠名赞助商，而不愿意将黄海俱乐部全部收购，那黄海队的情况或许不会发生根本性改变。因此，一切都要等到青岛港集团的下一步动作。

另外，即使青岛港真正收购了黄海俱乐部，能够提供多大的财力支持，也与青岛港集团的意愿和实力有关。

先从实力上讲，2018年青岛港国际股份有限公司和上海国际港务（集团）股份有限公司的年度报告均已出炉，通过基础数据，还是可以看出两家上市公司之间的差距。

上海港同青岛港部分财务数据对比（单位：亿元）

值得一提的是，青岛港集团是拆分出了旗下优质资产进行上市，而上港集团，则是整体上市。因此在年度报告中，上港集团列出的主要控股参股企业众多，而且盈利亏损的都有，给人一种良莠不齐的感觉。而青岛港列出的主要参股控股企业只有4家，而且全部处于盈利状态。

当然，这不能说明青岛港的盈利状况就比上海港强，反而说明整体上市的上海港，其上市公司的盈利情况更能反映企业真实情况。毕竟，青岛港是将旗下优质的资产拆分出来进行上市，其他的资产并未按照上市公司的要求进行公开数据。

换句话说，存在这样一种可能性，青岛港上市公司的母公司——青岛港（集团）中仍有一些未上市的版块在亏损，上市公司的一些利润会被拿去进行补贴。但上海港则完全不存在这个问题，因为人家的上市公司，就是整个上港集团，其背后的实际控制人，已经是上海市国资委。

拿青岛港和上海港相比，确实不大公平。不过，事实就是，上海港已经是国内最强的港口企业，青岛港目前还有差距。

当然，除了东家的实力，球队是否拥有一个好的赞助商也非常关键。

在每个中超俱乐部官网的最下方，都会有赞助商展示区。而上海上港之所以能保持长期大投入，除了上港集团的财力支持，也离不开土豪赞助商。

在中超俱乐部中，上海上港的营收名列前茅，远超过同处于一线城市的广州恒大。而除了门票、版权分成等大差不差的项目，上港超过恒大的，就在于赞助收入。

上海上港俱乐部的赞助商，前几位都是上汽旗下的品牌

上海是中国市场经济最发达的地区，也是大型企业云集之处。而在球队经营运作上，上港集团也更为开放，引入了上汽集团这样不差钱的赞助商。目前，球队球衣胸前广告，就是上汽旗下的汽车品牌。相比而言，像恒大、国安、鲁能这些球队，赞助商大多是自己的“亲戚”。一反面他们的金主后台阔气，另一方面可能就是运营思维上的原因了。

鲁能俱乐部的赞助商列表，基本上是国家电网内部品牌展览

青岛则是山东省经济总量最大的城市，本地也不缺乏大企业。今年年初，青岛啤酒也正式成为了青岛黄海队的赞助商，将商标印在了球衣胸前。只不过，青啤涉足足球，其中政府意志不可忽视。可不管如何，有了青啤这种体量的赞助商，未来黄海队的前景无疑会更好。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 高寒）