我国空间站建造阶段11次发射已完成9次，还有2次未发射；将于11月发射天舟五号和11月底发射神舟十五号载人飞船。将首次实现两艘载人飞船，6名航天员同时在轨。

那神舟十五号的乘组人员就引起了大家的极大兴趣，经过神舟十二号到神舟十四号，中国第一批航天员和第二批航天员剩下的人可不多了。

我们来简单回顾一下，第一批航天员聂海胜、 杨利伟、费俊龙、赵传东、翟志刚、刘 旺、景海鹏、刘伯明；第二批航天员陈冬、汤洪波、叶光富、王亚平、刘洋、蔡旭哲、张陆。

其中，神舟十二号聂海胜、刘伯明、汤洪波；神舟十三号翟志刚、王亚平、叶光富；神舟十四号陈冬、刘洋、蔡旭哲。每批乘组都有参与“天宫一号”与“天宫二号”空间实验室航天任务的人员，因为他们积累了一定建设空间站的经验。

另外，根据之前的规律，每一个飞行乘组都是一名飞过天的老航天员作为指令长 ，也就是乘组里面的01号，02号同志， 既可以由第一批航天员担任又可以由第二批航天员担任。而且重点在于都是有过飞天经验。另外航天员讲究以老带新 ，乘组里面的03同志是一名没有飞过天的航天员。

目前还有7位航天员并没有参与空间站建设任务，分别是第一批航天员杨利伟、费俊龙、刘旺、张晓光、邓清明、景海鹏；第二批航天员张陆，他们都有资格入选神舟十五号乘组，也就是7选3。其中邓清明和张陆都没有飞天经验，他们都有50%的机率成为神舟十五号的003号航天员。

而神舟十五号乘组里面的01号，02号同志，必须由有经验的航天员担任，杨利伟、费俊龙、刘旺、张晓光、景海鹏，5选2，每个人都有20%的机率入选。

也就是说，杨利伟时隔19年，或将再次飞天，事实上，杨利伟一直都在训练，在接受CCTV采访的时候，杨利伟就曾说过：“空间站建造阶段将安排4次神舟飞行任务，从第一批和第二批共16位航天员中选出了4个飞行乘组，同步展开相关训练”。

也就是说，杨利伟也参与了空间站建造阶段载人航天的相关训练，杨利伟也曾多次表示，希望可以重返太空，他表示：

“作为职业飞行员，飞行是我们的本职工作，这些年一直全程参与航天员训练，时刻准备着重返太空！”

2003年，杨利伟搭乘神舟五号飞上太空，标志着中国载人航天的开始，当时神舟飞船并不完美，火箭抛掉逃逸塔后，发动机与箭体产生共振，让杨利伟的身体承受了巨大的压力，而在返回过程中，通信头戴的耳麦过于松弛，造成位移，差点划到杨利伟的脖子。

所以在返回之后，杨利伟的首要任务就是协助研究人员对飞船进行改进，在杨利伟的协助下，神舟六号比神舟五号有了180多项改进。

除此之外，作为首位登陆太空的航天员，他更重要的任务是用自己的经验指导和帮助队友，在相当一段时间内，杨利伟都是在负责宇航员的选拔和训练。第二批航天员和第三批航天员的选拔工作，都有杨利伟的参与。

这也是为什么此后杨利伟并没有再登陆太空的原因。

很多人说杨利伟是因为在执行神舟五号任务期间，身体受过伤，没有办法再飞天了，其实并不是，事实上，杨利伟曾是神七备份组的一员，这已经说明了，杨利伟一直具备再次飞天的能力。

就像我刚刚说的，作为现役航天员，他也需要和其他航天员一样完成航天员训练。这些训练对航天员的心理素质和身体素质都是极大的考验，比如在地面离心机训练，航天员要承受8个G的加速度，要知道，俄罗斯长期以来也只有6个G、长30秒的训练强度。

如果杨利伟的身体有问题，是不可能进行这样的训练的，此次杨利伟也进入到了神舟12号到神舟15号备份航天员之列，就是一个很好的证明。

事实上，杨利伟在神舟十二号发射之前就表示，自己具备再次飞天的能力：

16名航天员正全程训练做备份，其中也包括我。一旦有需要，具备飞行能力的航天员就能顶上去！

从杨利伟的采访中我们也可以看出，杨利伟一直在进行神舟十二号到神舟十五号载人航天任务的相关训练，也时刻准备着重返太空，而神舟十五号，5选2的情况下，杨利伟的确是有可能二次飞天的。

如果杨利伟真的入选神舟15号乘组，在中国航天史册上也会有重要的意义，众所周知，神舟十五号任务将标志中国空间站正式建造完成，进入运营阶段，这也就意味着中国载人航天进入了一个新的纪元。2023年是杨利伟飞天第20年，作为中国载人航天第一人，由他来宣布，中国空间站建造完成，更是有承前启后的意义。

除此之外，杨利伟上太空也是一种航天员精神的充分体现，时隔19年，我们的航天员始终奋斗在航天前线，正如杨利伟自己说的那样：航天员选择的不是一个职业，而是一份责任，把我们的一切，献给祖国的载人航天事业。

当然，这个是我们的一个美好希望，载人航天工程是一项宏大的系统工程，每次载人飞行，有超过10万名的技术人员用齿轮咬合般的团结协作，托举起英雄飞天。那些聚焦在镁光灯下的航天英雄让人钦佩，但那些在背后慢慢奉献的航天人也是我们的榜样，即使杨利伟没有二次飞天，他也依然在幕后为祖国的航天事业奉献自我。