如果单看伞杠与伞座连接关系图，很难想像这竟然是2000年的技术，各种机关、卡槽都如此精细严密，太不可思议了。
伞座、伞柄之间是自锁式闭锁结构，伞座包括了活铰、曲柄销式闭锁，有暗槽，可以锁死，也可以轻松打开；为了稳固伞柄，伞柄还有扣锁杆，杆上的活扣就好比今天的活动插销，可以固定伞柄中部，防止车马行进时刮风伞柄折断。
日常使用时，不固定的连接使铜伞方便取出，将尖端插入土中，就能让秦始皇在野外舒舒服服的赏景了。休息够了回到车上，铜伞就挪回底座，通过推拉控制伞柄在十字底座上灵活滑动，太阳往哪儿晒，我就往哪儿档，随时能将伞盖调整到合适的位置。
再就是重要的自卫功能，若是遇见刺客袭击，关键时刻这柄伞拆开就是一套武器。伞柄中空，可内藏利剑，而青铜伞盖便是盾！秦始皇先后出巡五次，巡行路上定是危险万分，作为国家重点保护对象，防止刺客暗*的工作当然要做的足足的。
为秦始皇驾车的车夫也不是一般人，应该是个武将，车上还有悬挂的铜弩，以及盛放弩箭的盛箭器。若是秦始皇本人必须左手伞柄、右手伞盖来防御敌人，那定是遇见人命关大的大事件了吧。
在以往的考古工作中，车子多是木质的，出土时已经腐朽，而秦始皇铜车马让我们得以看到秦朝御用车驾的真实模样，是目前保存最完整、形体最大、年代最早的。不仅伞的设计令人惊叹，其他像雕刻艺术、冶炼技术等，整个秦始皇铜车马都有着极其重要的研究价值。
