皆大欢喜古代粤语版大结局314（皆大欢喜现代版粤语大结局）

在群狼围伺中，兴盛的优势在哪里呢？

首先，在大本营湖南，兴盛有两个最大筹码：一是自建的物流体系，二是在合作伙伴及消费者中的好口碑。

自建物流体系虽然能保证消费者的购物体验，但细节多如繁星，是个耗时又耗钱的重活。

兴盛在湖南精耕几十年，口碑很好，擅长的是以血缘和地缘等熟人关系为基础的商业规则，链条上的合作伙伴与消费者在与兴盛的长期博弈中积累了宝贵的信任与感情，难被短期利益打散。

兴盛这两个优势在村镇级的下沉市场体现地尤为明显。

在中国广大村镇地区，购物渠道单一且品类有限，物流也慢，如海鲜等很多商品是小店老板做不了的。兴盛优选的商品不仅对小店现有商品形成了很好的补充，而且第二天就能送到，门店老板和消费者都愿意合作和光顾。

送货到村也解决了农村老人和小孩购物难的问题，更容易得到外出打工者的支持，兴盛优选也因此在下沉市场收获了巨量的忠实用户。

其次，长线来看，兴盛在资金、物流、门店经营方面也有潜在优势。

目前兴盛已确认的融资高达47亿美元，合计300多亿人民币。在多笔融资中，拥有强大自建物流体系的京东、精耕数字化零售多年的腾讯也是其重要投资方。

而社区团购目前几个最大的玩家中，兴盛优选是唯一具有万家门店运营经验的平台。

虽然都是做零售，但社区门店和电商店的差异之大，不能说毫不相似，但目前也就差个十万八千里吧。在规模化过程中，自提店的规范化经营是必由之路，以上这些资源共同提高了兴盛长线扩张的成功率。

另外值得一提的是，腾讯同时也是美团、拼多多、京东的投资方，据新浪港股统计，截止2020年11月14日，腾讯在各家占股分别为12.18%、16.9%、17.9%。

但腾讯是出了名的不爱干涉被投企业的日常经营和自主决策，因此在社区团购这场比赛中，几家腾讯系的企业主要还得靠自己的真本事吃饭。

零售是离人最近的生意，日久见人心，但人心同样易变而难测，目前兴盛也面临着不少难题。

近渴是出省后的水土不服。兴盛在外省一没足够的人脉，二没成熟可控的物流体系，难以快速复制在湖南的成功。

远忧是组织力问题。一是如何大量招到和留住能开疆守土的中基层管理人员？二是如何减少规模变大必然出现的刷单和贪腐问题？

四、社区团购意在下沉社区，长期命题是产业链改造

7月以来，随着同程生活、食享会等老玩家的*退出，逐渐退潮的是社区团购，但从中迭代出来的则是社区电商，这将是一场长期拉锯战。

因为虽然各平台生鲜品类的占比在下降，但核心还是定位在社区场景。要做好社区电商，不卖生鲜是活不下去的，夫妻老婆店和传统连锁便利店轻而易举就把它们消灭了。

社区电商与传统小店相比（私人经营的菜店、水果店、杂货店等），商品选择更丰富；

与传统生鲜电商相比，由于将店铺、设备、全职店员、送货上门等大额固定成本转变为了可变成本（外包给了团长和用户），降低了客单价，极大拓展了潜在用户空间。

而与传统综合电商相比，社区电商时效更快。因此是最可能扎根下沉市场的电商模型。

综合监管政策及各家掌舵人最近的公开表态来看，各头部平台更大的企图是参与农产品产业链的改造。这条路在中国才刚刚起步，产业链中后端的物流、供应链提效保质都是又重又繁琐的慢活。

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就拿中端的物流来说。目前大部分社区电商平台采用的基本是“共享仓—中心仓—网格仓—自提点”的四级仓配模式。

以兴盛优选为例，供应商的货物会最先到达共享仓，在共享仓进行分拨整理后，先用载重16-18吨的大货车送到省级中心仓后，再将货物用载重1.8-6吨的货车送到市级中心仓，然后将货物配送到县级网格仓。网格仓进行分拣之后，送到村镇或城市社区的自提点。

网格仓的规模一般较小，由当地的货车司机出钱搭建。网格仓相当于外包给了货车司机，其更上游的中心仓和共享仓是由兴盛优选租用的仓库，穿梭于各仓库到自提点之间的货车则由第三方车队组成，供应商还需要在货物流通中承担部分费用。

给一家社区电商平台供长三角地区的货容易，但给多家平台供全国的货可就复杂多了。

供需双方的基数一变大，物流难度会成指数级增长。因此在离供应商最近的共享仓环节，大部分平台选择了外包给大型物流企业，将自建物流体系的重心放在了中心仓。据国内较大的独立第三方仓配企业发网物流介绍：

共享仓要解决的是供应商的货物存储和调拨问题。

对于供应商来说，只要涉及给多家社区电商供货，就得分别将货物存储到不同平台的仓库。而且物流层面没法做到一仓发全国，供应商需要具备一天多次发货的能力，这对于供应商的运输成本、库存成本、供应链计划精准性和灵敏度的要求是非常高的。

而对于平台来说，以前没有物流能力、但有供货能力的供应商，有了共享仓也可以为平台提供优质的产品，平台因此可以合作更多的优质供应商。

中心仓解决的是零售订单的集中处理。

发网认为中心仓物流的门槛在于是否具备100万件日单的处理能力，据其介绍，社区电商的前端发展非常迅猛，大厂从0到100万件基本在1-3个月内，这对物流服务的考验是非常大的，业内能做到的服务商并不多。

首先调度能力上，如何柔性调配人员、车辆满足波峰波谷需求的同时做到成本最优？

其次在团队上，能否快速搭建第一个月从0件到50万件、第二个月从50万件到100万件的处理能力的团队，去匹配平台的高订单增长？

网格仓的管理也经历了很大的变化。

随着前端订单激增，很多平台网格仓的日单量涨到了5万件以上，对综合能力的要求大大提高。而原来网格仓都是外包给货车司机或者有当地仓配资源的小老板的，很多人的能力跟不上平台的发展速度。

上述这些仓配问题看起来已经很难了，但实际要解决的问题只会更复杂：

首先是储存、分拣问题。

纸巾这种标品还好说，不仅外包装大小很统一，而且还耐储存，可以借助机器分拣来提高效率，也不用花钱买专门的冷藏设备。

但生鲜是非标品，出厂的时候包装大小不一，不同种类的蔬菜和水果，储存需要的冷藏条件也不一样，既需要人工重新包装和分拣，在多级分拨和配送过程中还得配备不同大小、不同温度的冷藏设备，人工、设备、损耗都是一笔大开支。

其次是质检、人员管理问题。

社区电商是一个从业人员背景高度复杂的行业，管理难度极大。供货商、货车司机、仓管、仓库里分拣商品的工人、私人小店店主……

大家挣得都是辛苦钱，都是一个钢镚儿一个钢镚儿抠出来的，斤斤计较有时也是迫不得已。

到仓库的货烂了怎么办？谁赔？
几百斤的货没按时寄走，新到的那几百斤货没地儿放了怎么办？
新入驻的城市没现成仓库，怎么选到性价比最高的地方盖？平时出入库怎么管才能不丢货、按时发？
稳定的货车司机上哪儿找？
货车司机是很独立的群体，组织性、纪律性不太强。司机睡过头了、出车祸了、走错路了，或者就是在你这儿*不开心不给你送了，怎么办？不仅自己不送，还撺掇其它司机也不给你送，怎么办？人家认识多少年了，关系可比你近多了。
仓库内的分拣员，怎么让他们快速上手？干不动了怎么激励？
团长抱怨佣金越来越难拿怎么办？店里堆不下了怎么办？被别的平台抢跑了怎么办？
用户一直投诉怎么办？退回的货怎么处理？
……

在湖南积累了多年好口碑的兴盛优选，也照样逃不掉这些问题，去年底曾被团长发文控诉：

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