飞机是20世纪初人类最重大的发明之一。而飞机作为重于空气的航空器要飞上天，便需要动力装置来提供动力，也就是推力或拉力。为了实现这个目的我们发明了众多类型的发动机，包括活塞式发动机，涡轮螺旋桨发动机，涡轮喷气发动机，涡轮风扇发动机。

但是从人类第一架飞机的诞生直到第二次世界大战结束，几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机也就是由活塞式发动机驱动。而在现代飞机中除超音速飞机和高亚音速干线客机外，螺旋桨飞机仍占有重要地位。尤其是我们现在常见的轻型类飞机，往往出于成本和实际性考量，均会使用螺旋桨提供动力。

螺旋桨是为飞机提供动力的主要组成部分，但是其在提供动力的时候也会给我们的飞行带来很多附加作用。所以为了能够在空中更好的操纵飞机，充分了解这些附加作用产生的原因并且懂得如何消除影响是很有必要的。

这些附加作用包括螺旋桨的进动、反作用力矩、滑流扭转和螺旋桨因素等。下文小鹰带您了解对于螺旋桨飞机而言，产生的特殊操纵。

1. 螺旋桨的进动

飞行中高速旋转的螺旋桨，当受到改变桨轴方向的操纵力矩作用时，螺旋桨并不完全绕与操纵力矩方向平行的轴转动，而是还要绕着另一个轴偏转，这种现象叫螺旋桨的进动。

影响：例如对于右转螺旋桨飞机，当飞行员操纵飞机上仰时，飞机给螺旋桨一个上仰力矩，螺旋桨不仅沿这个外力矩方向与飞机一起向上转动，而且还与飞机一起绕立轴向右偏转，导致机头右偏，这就是螺旋桨的进动。

这里教大家一个简便的进动方向判断方法，对于右转螺旋桨，我们可以伸出右手，掌心面向自己，伸直大拇指，四指指向我们操纵飞机偏转的方向，大拇指则指向进动方向。

修正方法：在我们的飞行中，操纵飞机改变姿态时，必须要根据进动的规律，操纵的同时要协调操纵驾驶盘和方向舵，防止飞机偏离我们的预定飞行方向。

2. 螺旋桨的反作用力矩

螺旋桨在转动中，不断地搅动空气，迫使空气沿螺旋桨转动方向旋转。与此同时，空气势必也会给螺旋桨和机身一个反方向的力矩，该力矩称为螺旋桨的反作用力矩。

影响：在空中飞行时，螺旋桨把这个反作用力矩传给发动机和飞机，迫使飞机向螺旋桨转动的反方向倾斜。例如右转螺旋桨的飞机，在螺旋桨反作用力矩的作用下，会向左倾斜。在地面滑跑时，反作用力矩导致两侧机轮和地面正压力不一致，左侧摩擦阻力变大，飞机向左偏转，可能导致偏出跑道的现象发生。

修正方法：地面滑跑时，要随速度增加主动向反方向蹬舵保持飞机直线前进。在空中要主动向反方向压盘修正。当然随着油门的增减，反作用力矩的大小也会改变，我们的修正幅度也要随之改变。