日前，记者从寿光市交通运输部门获悉，关于新建天津至潍坊高速铁路（简称“津潍高铁”）工程（不含站房工程）建设招标工作已完成，寿光段工作专班已集中办公，目前正在进行土地组卷、“三电”及管线迁改、大临用地和申请专项债券等保障工作。

津潍高铁是国家干线高铁网“八纵八横”沿海通道和京沪高铁辅助通道的重要组成部分，是交通强国山东示范区的标志性、引领性工程，战略意义重大。本项目位于津冀鲁两省一市环渤海地区，线路起自天津枢纽滨海站，终到济青高铁潍坊北站，途经天津滨海新区、河北沧州市和山东德州市、滨州市、东营市、潍坊市，设计速度为350km/h，正线设10座车站，为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅、 北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站，计划总工期5年。线路正线长度348.868km，其中潍坊市境内长度约65km，途径寿光(43.7km)、经济区(2.62km)、寒亭区(18.62km)。寿光段线路起自引黄济青干渠，向东南走行，经跨越安顺街、弥河、羊田路、寿济路、丹河、S224省道、潍日高速后进入寒亭。途径双王城、台头、田柳、古城、上口、洛城六个镇街。

“作为国家项目工程，我们主要承担的是寿光境内津潍高铁项目工程的征地拆迁、‘三电’及管线迁改、地方协调服务等工作。”寿光市交通运输局相关负责人表示，2022年1月10日，国家发改委对津潍高铁可研性报告进行了批复。9月15日，国铁集团与天津市、河北省和山东省联合印发《关于新建天津至潍坊高速铁路初步设计的批复》。同期，寿光市组织交通、财政、自然资源和规划等部门，以及相关镇街和供电、通讯、供水、热力、燃气等单位成立寿光市津潍高铁推进工作专班，并于11月中上旬正式启动津潍高铁土地组卷有关工作，12月中下旬完成津潍高铁寿光段全线43. 7公里征收红线放线埋桩、测绘、勘测定界及评估工作。目前补正后的组卷材料已上报上级部门。另外，三电及管线迁改、大临用地、申请专项债券等相关工作正在稳步推进。其中在大临用地工作方面，选址、测绘、评估工作已基本完成，相关手续正在办理当中，预计3月下旬完成手续办理。

采访中，记者了解到，作为津潍高铁寿光段的一项重点建设工程，寿光东站站房工程也已完成初步设计，为体现寿光特色，设计方案中融入了蔬菜元素，等待初步设计获批后，将进行招标工作。

据介绍，根据初步规划设计，寿光东站位于羊田路与寿济路路口东北侧，距离寿光市人口聚集区约15千米。寿光东站站房规模15000平米（不含架空层），车场规模2台4线。站房采用架空线侧平站型，主体共三层，局部设有办公设备夹层。站台层中央为基本站台候车厅，两侧为办公及设备用房；天桥层全部为候车空间；地面层为出站厅及架空层。流线采用上进下出模式，设有高架车道落客平台，通过旅客天桥及地道组织进出站。

“津潍高铁建成后，可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，在区域路网中形成京沪高铁东部地区一条新的大能力快速通道，大幅提升黄河三角洲与京津冀、长三角等城市群的互联互通水平，寿光交通运输网也将进一步得到完善和提升，这对百姓出行和地区经济社会发展都将会带来积极影响。”寿光市交通运输局相关负责人表示，下步，他们将进一步加快推进临用地手续办理及先期开工点开工、征拆资金筹集、三电及管线迁改、沿线拆迁等工作，为确保铁路建设顺利进行打好基础保障。