厦门的小，是因为厦门岛太美，然而大厦门却是很多富裕起来的闽南人的念想之一！
位于岛内的原厦门高崎机场始建于民国三十年（1941年），民国三十一年（1942年）12月5日起，厦门至台北的定期航班在该机场起降，今天的厦门高崎国际机场于1983年建成通航，近年来机场年旅客吞吐能力上升至2700万人次多的水平。
据悉岛外的翔安区是厦门市实施跨岛发展战略以来设定明确目标和计划实施承载量最大的一个区，而作为10个千亿投资工程之一的新机场片区未来的3-5年将投入1800亿元。
早在2007年，鉴于厦门高崎机场以及泉州晋江机场两个闽南地区的航空枢纽都行将饱和并且难以扩建（均已被市区建筑包围）的情况下，翔安机场随机进入人们的视野。
如今翔安新机场地基基本吹填完毕，机场高速公路也在建设中！如今的翔安区能否成为为厦门市的副中心，且离金门岛最近的翔安海底隧道已建成通车，与金门来往关系紧密，似乎的确有几分眉目！
至于何时能够建成？建成后的厦门两大机场如何分配都是热议话题：
有网友说：新机场对于翔安新城意义重大，与现有的厦门高崎国际机场将有功能分工，差异发展。
高崎机场突出飞机维修业，服务高新技术产业，面向特殊客户，以“点对点”国内航线为主，承担公务机、专机、通用飞机等的起降；翔安机场将吸引航空货运，极大缓解厦门本岛客货交通混杂的问题，主要集中国际航线、地区航线及国内主要干线航班的起降，从地图上不难发现，总长14.2公里的翔安机场快速路弯曲的地方不多，这条相对笔直的城市快速路，从沈海高速公路直接“插”入大嶝岛，连通未来翔安国际机场的所在地。
空中俯瞰厦门高崎机场
也有网友说：
一旦翔安机场投入运营，无论从经济上还是运营上，厦门都难以运营一市两场，中国有两个机场的只有北京和上海，吞吐量都接近1个亿，厦门一共不足3000多万！
繁忙的机务人员
也有网友甚至质疑：厦门机场现在的位置虽然离市中心比较近,但对净空影响不大,由于靠海，在今天的技术条件下，扩展空间也足够了！后来跟进的翔安机场，到底会如何，还真能下定论,况且很多人之所以喜欢厦门，就是因为她的精致，厦门以后变大了，她的魅力有何在呢......
对此，你怎么看？
