广州地铁宣布，串联大学城、黄埔临港经济区、科学城的七号线二期，计划今年底通车。27日，记者前往七号线二期深井站施工现场探营，该线所有出入口均设有双向扶梯，每座车站至少一个出入口配置垂直电梯。今年，广州地铁力争建成开通七号线二期、五号线东延段两条新线。

建设进度超九成，助力广州“东进”

广州地铁集团党委宣传部部长许坤杰介绍，广州地铁七号线一期（广州南站至大学城南站）于2016年底开通，并于2022年从广州南西延至顺德，二期则从大学城南站向东北方向，延长至位于黄埔区的水西北站，将于今年底开通。

（七号线二期走向图，站名均为初定名，非定案）

七号线二期是实施广州“东进”空间发展战略的交通骨干，所有站点均位于黄埔区内，由南向北串联长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区，进一步推动黄埔区经济社会发展；同时通过与既有线网的衔接，为黄埔区与周边区域的实现产业链条对接、服务功能互补、发展资源共享，提供了良好的交通支撑。

该段全长约21.9公里，均采用地下敷设方式，设深井、长洲等11座车站，其中换乘站8座，设姬堂停车场一处。全线采用与七号线一期一致的B型车编组，列车最高运行速度80公里/小时。

截至目前，七号线二期全线土建工程累计完成97%；11座车站已全部封顶并进行机电施工；11个区间及出入段线均已双线贯通，长轨敷设已完成。姬堂停车场进行土建和机电施工。

蓝色为线路主题色，全部出入口有双向扶梯

记者探访的深井站为七号线二期第二个车站，西接大学城南站，东联长洲站。该站位于金洲南路下方，大致呈东西走向，未来与穗莞深城际琶洲支线大学城东站换乘。深井站是该线最大的一个车站，全长495米，标准段宽度为22.5米，基坑开挖深度为17.81米，站台长度60米，为地下二层无“柱”车站，设有存车线。

记者现场看到，七号线二期车站风格沿用既有七号线一期的设计风格，整体以蓝色为主题色，从墙面玻璃到天花采用蓝色渐变色，浑然一体；中间高区完全漏空，提升乘客的空间体验感和舒适度，体现空间环境的人性化设计；在顶面喷蓝，中间点缀白色的铝板天花，蓝白设计满满的科技感。