首先，我们来看一下京张高铁的建设和技术特点。京张高铁是连接中国首都北京和河北省张家口市的高速铁路，全长174公里，共设置6个站点。

该高铁采用了许多前沿技术，如新一代列车控制系统、无人驾驶技术、智能安检系统等。其中，新一代列车控制系统是目前世界上最先进的铁路控制技术，可以实现实时监测车辆状态、优化运行计划、自动调整列车速度等功能，大大提高了列车的精度和运行效率。

此外，京张高铁也实现了全线无人驾驶，即在车站出发后，无需司机驾驶，全程由列车自主运行。同时，该高铁还引入了智能安检系统，可以通过人脸识别、X光、毫米波等技术对乘客进行安全检查，快速便捷，不仅提高了安检效率，也提升了安全性能。

虽然京张高铁的技术非常先进，但是关于其既慢又贵的问题确实存在。据了解，京张高铁目前的最高运行速度为350公里/小时，平均时速可达200公里左右，但由于线路设计的复杂性和地质条件限制等原因，实际运行速度较低。此外，京张高铁的票价也被不少人诟病为过高，例如北京到张家口的硬座票价高达134元，远远高于普通动车组的票价。这样的高票价，对于通勤族来说无疑是一大负担。

那么，为什么京张高铁的票价如此高呢？首先，从建设成本上来看，京张高铁的建设成本较大，造价高昂。据统计，京张高铁的总造价约为1975.5亿元人民币，其中河北段造价约为726.4亿元，北京段造价约为1249.1亿元。这样高昂的建设成本，必然会直接反映在票价上。此外，京张高铁的通车时间也恰逢2022年北京冬奥会，高铁线路的建设和赛事的筹备工作形成了相互配合，同时也带来了相应的运营压力和市场竞争。

对于通勤族来说，京张高铁的高票价无疑给出行带来了很大的困扰。而针对这个问题，政府和高铁公司也正在采取措施，如适当降低票价、推出优惠政策等。此外，我们也可以通过一些方法来缓解这种困境，如选择不同的乘车时间、购买不同的车次类型、采用预订折扣等方式，最大限度地降低出行成本，提高旅行的性价比。

京张高铁全长174公里，起点是北京南站，终点是张家口市，途经廊坊、保定和张北等城市。这条高铁是中国第一条智能高铁，采用的是中国自主研发的CR400AF Fuxing型高铁，该型号高速列车采用量产化制造技术，具有强大的加速能力和稳定性，最高设计时速可达到350公里/小时，运行速度可以满足通勤、旅游等多种需求。

智能化是京张高铁最大的亮点，它采用的是无人驾驶技术，通过人工智能系统对列车进行自主控制，将车辆与线路之间的信息实时传输，自动培训、判断并预测车辆运行过程中可能遇到的各种情况，从而为乘客提供更加安全、稳定的出行服务。这项技术的引入不仅加强了京张高铁的安全性能，而且也提高了高铁运营效率和服务质量，为广大乘客带来更加便捷、舒适的出行体验。

然而，虽然京张高铁的技术先进、安全可靠，但是其速度并没有达到预期。据官方公布的信息，京张高铁的设计时速最高可达到350公里/小时，但是实际速度却只有250公里/小时左右，这还不如一些低速磁浮列车等的速度快。除此之外，京张高铁的价格也相对较高，远高于其他普通高铁的票价，让不少通勤族倍感苦恼。

对于这一现象，业界人士认为，主要是因为京张高铁在建设过程中遇到了许多困难和挑战，包括地形复杂、环境恶劣、基建设施不完善等问题。为了保证京张高铁的安全性能和工程质量，建设者在各个方面都进行了严格的把控，这导致了项目的建设周期变得较长，投资成本也比其他高铁更高。而这种高成本、低收益的状况，最终也反映在了京张高铁的票价上，让许多人难以承受。

在此背景下，如何提高京张高铁的运营效率和服务质量，降低票价，成为了当前亟待解决的问题。一方面，可以通过技术革新，开发更加先进的列车控制系统和智能化设备，提高列车运行效率和安全性能；另一方面，也可以推进相关基建建设，完善交通网络和配套设施，缩短列车运行时间，提高出行便捷性；还可以采取差异化竞争策略，开发特色旅游线路，扩大旅游市场份额，增加收益，从而降低门槛，让更多人享受到高铁出行的便利和舒适。