根据中国民用航空局（CAAC）的统计，2018年全年，浦东机场的客运量超过7405万人次，上海虹桥机场的客运量到达4363万人次，两者相加之和近1亿2千多万人次。
浦东机场（PVG）作为亚太地区重要的航空枢纽，虹桥机场（SHA）作为我国东部重要的门户航空枢纽，上海两大机场的使用者来自全国乃至世界各地，绝大部分为非上海常住人口，而主攻国际的浦东机场和主攻国内的虹桥机场之间的客流转运也是异常繁忙。
而原先两场之间的轨道交通2号线，需要在广兰路换乘，对于提着大件行李或带小孩的旅客，非常不便。
客流来看，浦东机场全国第二，虹桥机场全国第八，来源：民航资源网
上海虹桥火车站
两场直达，末班车延长据上海地铁运营方申通集团的消息，上海地铁自2019年4月19日起执行新的列车运行图，该方案执行后，2号线东延伸段内的运能运力将进一步提升，缓解该区段的客流压力，进一步方便上海两大机场间的交通出行。另据计划，该方案执行后，2号线全线各站首班车时间均保持不变，而广兰路站往徐泾东站方向沿途各站常态末班车时间均将延后约12分钟，同时，东延伸段双向常态末班车时间均延后30分钟左右，2号线全线运营服务时间进一步延长。为两大机场 虹桥火车站服务的目标十分突出。
4月19日起2号线的新运行图，来源：上海地铁
近30站，耗时较长根据新的列车运行图，浦东机场抵达虹桥机场2号航站楼将耗时88分钟，28站；而从浦东机场抵达虹桥火车站将耗时90分钟，29站。需要空铁联运或者虹桥机场国内航班抵达接转浦东机场国际航班的旅客，需要预留出足够的时间。
4月19日起2号线的新运行图，来源：上海地铁
大件行李旅客不建议广兰路换乘对于虹桥火车站或虹桥机场下客的旅客要乘坐2号线抵达浦东机场的旅客，建议选乘直达浦东机场的2号线，不要选择在广兰路站换乘。非早高峰时段，往浦东国际机场方向，广兰路站的换乘站台有改变。原来可以同站台换乘，现在需要上下楼翻越至对面站台，对有大件行李的乘客极为不便。
2号线未来将有14号线与机场联络线分流说起拥挤，2号线虽然感官上与9号线、16号线的部分车站的拥挤程度上还有差距，但其客流常年在全上海第一。未来14号线将在城区内部进行疏解，尤其是静安寺到陆家嘴之间的区间，14号线将是雪中送炭。而和机场联络线将实现两大机场与两大火车站（浦东机场未来边上将建上海东站）进行快速联通，使两场两站之间的联络时间在半小时左右。
上海轨道交通14号线规划图，图片来源：上海发布
上海机场联络线规划图，图片来源：上海市交通委
