成都轨道交通17号线二期工程
浣花里站~省骨科医院站区间
左线顺利贯通
5月18日，成都轨道交通17号线二期工程浣花里站-省骨科医院站左线盾构顺利出洞。该区间攻克了大盾构机台车和隧道中心线偏移50cm始发难题，完成了带压开仓换刀，安全下穿了燃气、电力及承插式老旧给水和污水等管线，侧穿了恒宾园、武侯皮革城等超规模危大风险源及沿街老旧房屋，今天又安全穿越既有5号线车站，最终顺利实现贯通，即为全线隧道洞通奠定了基础，也为后续站后工程施工建设提供了坚强保障。
浣花里站～省骨科医院站区间左线长800m，区间隧道拱顶最大埋深约 19.3m，最小埋深约 11.5m，最小曲线半径 450m,最大坡度 19.263‰
在施工中，成都轨道建设公司紧盯盾构施工安全管理，严抓盾构掘进质量管理，强化施工组织、优化资源配置，保障了盾构施工连续掘进作业。
成都轨道交通27号线一期工程
沙河源站～新桥站～金府站区间
双线盾构顺利贯通
5月17日，随着“争先号”NO.2709盾构机刀盘从金府站破桩而出，成都轨道交通27号线3-1项目沙河源站～新桥站～金府站盾构区间实现双线顺利贯通。成都轨道交通27号线盾构区间共计24527单延米，建设高峰期共计投入15台盾构机。截至目前，已有9台盾构完成掘进任务，累计掘进里程比例97.5%，轨道交通27号线盾构施工已进入最后冲刺收尾阶段。
成都轨道交通27号线一期工程沙～新～金盾构区间右线长度为1319.709m，左线长度为1310.131 m，隧道埋深11.2～21.28m。区间地质条件复杂，主要为中密、密实卵石层，局部夹杂中砂地层。自2022年7月21日首台盾构从沙河源站始发以来，沙～新～金区间双线盾构“穿江遁地”，沿途先后侧穿成彭立交金丰高架桥桩、九里堤高架匝道桥桩、金彭加油站、下穿府河及中环路府河桥、侧穿中加水岸地下室、金府财富中心层地下室、金府游憩广场地下室、下穿南堰排洪渠等风险源。区间安全风险高、施工难度大。
为保障沙～新～金区间盾构施工有序推进，建设公司积极协调、科学统筹，紧盯节点目标，严控重大风险，凝心聚力、攻坚克难，切实保障区间双线贯通节点。
