上海作为一座国际大都市，交通建设一直是市政府的重点工作。
在上海市2020年至2025年规划中，建设地铁已经成为核心工作之一。
根据规划，到2025年上海地铁将新增9条轨道交通线路，共计39条，总里程1050公里。
但是，即便如此，这样的规划还是引发了一些人的质疑和讨论。
上海市轨道交通建设从2003年开始规划，时至今日已有近20年的发展历程。
但是，仍有很多地铁线路在建设过程中遭遇各种困难，建造进度缓慢。
例如，陈春花路至徐盈路站的地铁5号线，最早建设于2003年，到现在已经十八年了，然而仍未竣工开通。
建造缓慢的原因由来已久：一方面，在铁路道路交通建设过程中容易涉及到土地征收、人员安置及环境保护等问题；另一方面，建设过程中的安全风险不能承担任何失误。
二、安全争议地铁作为高地盘的交通工具之一，一直受到安全问题的关注。
在上海地铁近20年的建造历程中，已经发生过很多次安全事故，造成了不可避免的损失。
安全问题并非单一原因引起的，而是由各种原因综合作用而引起的。
其中，一方面，是因为市政府等管理部门的监管能力不足，地铁施工过程中存在的合规问题得不到及时解决，导致了后续的安全隐患；另一方面，是由于生产环节中出现的“逆向思维”，在建造过程中“先快后慢”的施工方式造成轨道交通安全风险。
三、票价问题地铁票价一直是人们关注的问题。
和其他交通工具相比，地铁票价显然更为昂贵。
这一问题得到市政府以及地铁公司重视，也在近年逐步得到解决。
例如，上海地铁一卡通已经实现了网络及手机支付的闪付功能，大大提升了人们的乘坐体验。
但是，我们发现随着线路规划的扩展，票价显然也会随之增加。
其中，一部分原因是因为新建路线的投入较多，建设成本增加而导致；同时，也是为了鼓励市民尽量使用公共交通而进行的策略。
四、出行便利性地铁建设的一个重要目标是为市民出行提供便捷服务。
然而，由于不断扩张的规模，每次乘坐地铁也成了一个很大的挑战。
根据上海市交通委员会发布的公告，2019上半年地铁的客运量已经达到6.97亿人次，这一数据已经远超上海市的常住人口。
地铁极大地改善了上海市民出行成本的问题，但是，也对地铁核心A类车站压力巨大。
在人们日趋便捷的出行要求下，如何保证地铁的出行便利性也是当前需要解决的问题之一。
总而言之，上海地铁在发展过程中仍需面对许多问题。
不过，建造地铁不仅仅是一项交通建设工作，更是市政府扮演城市形象的重要组成部分。
随着建设规划的扩张，相信未来上海地铁的建设进程一定会更加顺利，为市民的出行和居住提供更加优质的服务。
