南阳喜提副中心之后，风便开始吹了起来。除了上级持续不断地关注，更亮眼的还是南阳自己在规划上的“大动作”。具体在交通上，就是要打造一个全国性的交通枢纽。

据图，南阳把能画上的高铁线路，全部画上了。东西方向的宁西高铁、沿淮高铁，南北方向的郑万高铁、呼南高铁，尽数在列。

红色虚线为高铁，粉红点为高铁站

小孩子才做选择，南阳全都要！

看图细究，宁西高铁每县一站，大概位置分别在西峡北、内乡东、镇平南、南阳东、唐河北，再往东由于字幕条遮挡，已经看不出有效信息，不过桐柏应该有站。沿淮高铁即为南驻阜高铁的加强延长版，南阳东与内乡东之间与宁西高铁共线，也是每县一站，社旗、淅川有设站。呼南高铁从南召县城东侧经过，绕水库后在鸭河工区附近再设一站，就是之前盛传所谓的卧龙站，随后接入南阳东。

南阳东站夜间仰拍

宏图绘就，如何一点点落实？

因为一些原因，宁西高铁以南阳为节点，东边的南信合，西边的南商。

南信合高铁进展还是非常顺利，得到了多个重要单位的支持。从去年的会谈纪要，到河南十四五，再到大佬的亲自点名，更有一些权威媒体，站出来为南信合背书，相互印证，南信合高铁入规修建，顺理成章。前期工作也在有条不紊地进行中，根据国铁的回复，可以在十四五时期适时开工。

加快推进南信合高铁

东面无虞，而西边的南商没有这番好运。受制于“平行线”，南商似乎要胎死腹中，不过翻开西十高铁的可研报告，就有惊喜发现。资料中，商洛西站已经进行了技术预留，南商段也进入了相关规划，即在未来可能的情况下，便可直接开建，没有历史遗憾。陕西此举，彻底击破了一些谣传。