作为自媒体创作者，我们知道传统在各种组织中都扮演着关键角色。尤其对于军队而言，传统的延续具有深刻的象征意义，经常成为团队荣誉的一部分。西方海军一直以来都拥有各种令人惊奇的传统。美国海军，例如，经常在舰船航行经过特定地区时举行各种庆祝仪式，例如穿越赤道时的“海湾勋章”典礼，穿越国际日期变更线时的“金色海背”仪式，以及在舰船通过赤道以西的圣多美和普林西比时进行的“翡翠海湾”典礼。

而美国海军航空兵，特别是拥有11个舰载机飞行联队的单位，也有一些独特的传统。例如，每位经历了飞行事故的飞行员都会获得一枚金色的毛毛虫别针，被戏称为“卡特彼勒勋章”。更不幸的是，那些在飞行中降错母舰的飞行员，他们的飞机通常会被做上一些有趣的标记，这可真是尴尬之极。

例如，威廉.A.芬利中尉在1953年朝鲜战争中的最后一次空中作战中降错了航母。当他心满意足地投下最后一颗炸弹，准备降落时，他尴尬地发现他降到了编队内的另一艘航空母舰上。航母上的工作人员以典型的传统方式对待了他的飞机，将飞机上的标志从代表原母舰的“V”改成了新母舰的“M”，还加上了一些调皮的涂鸦。

类似的情节还发生在其他时候。在1952年，一架F2H-2“女妖”战斗机意外降到了错误的航母上，结果该航母的船员们为这位飞行员刷上了“MustBeAirForce”这样的标志，以嘲笑他糟糕的着舰技术。

有一个更加离奇的例子发生在1942年的珊瑚海海战中。当时，一架日本飞机在执行攻击任务时迷失了目标，油料快要耗尽，却偶然发现了两艘航空母舰。他高兴地着陆，结果才发现他降到了敌方的“约克城”号航空母舰上，不得不投降。

与日本飞行员的遭遇相比，美国海军舰载机飞行员还算幸运，因为他们虽然降错了航母，但至少没有像日本飞行员那样被俘虏。

这些令人发笑的故事突显了军队和海军传统中的一些有趣和独特的元素，尽管在规定中要求对降错母舰的飞行员保持谨慎，以免使他们感到尴尬，但实际上，海军舰员们总是借机为降错航母的飞机做一些“精装修”。