每天，我们乘坐地铁出行，地铁成为大家日常生活中密不可分的一部分。

但你知道吗？地铁工程虽属于交通系统，但也兼顾人防工程，具备防护功能。

当遭遇地震、台风、龙卷风、暴雪等自然灾害或特殊情况时，地铁里一道道神秘的人防防护密闭门关闭，地铁站又可以作为人民群众的避护场所，用作防灾减灾，或临时掩蔽。

杨庆友，长期在人防系统工作，他三十年如一日的坚守，和团队不断巩固这座庞大“地下城”的“护民之盾”，并取得多项优异的成绩。

今年5月，杨庆友与其他17名轨道人获评“成都工匠”。他会带给我们怎样的故事？一起来看看吧！

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地铁神秘“大门”的“守护人”

在地铁人防工程口部和不同区间，隐藏着一道道神秘的“大门”——人防防护密闭门。

日常生活中，地铁人防工程口部 、轨道区间人防防护密闭门处于开启状态，地铁载着人们驶向各个目的地；当自然灾害等特殊情况发生，隐藏的人防防护密闭门关闭，地铁车站与区间就成为了独立的防护掩蔽场所，保障着市民安全。

而铸就这一道道“安全之门”的，正是像杨庆友一样的人防建设者。

“地铁人防区间隔断防护密闭门，高约近7米，双扇宽约6米多，战时关闭后能有效防护冲击波，隔离热辐射、核辐射、毒剂、放射性沾染等，为地铁人防区域内的避灾群众提供安全保护。”杨庆友介绍，人防防护密闭门关闭后，必须保证闭锁装置有效关闭、门扇与门框密闭等，因此设备调试需精确到毫米以内。

“每扇防护门都重达几吨，因为体型巨大，为了不影响白天交通及正常作业，设备常常在夜深人静时运输。”杨庆友回忆，在修建1号线时，一次雨后，道路泥泞，汽车无法开进工地。他们为了不耽误工期，只有把防护门卸下，放在滚筒上，一点点挪动着送进工地，完成安装。