围岩分级是根据岩体完整程度和岩石强度，按稳定性对围岩进行的分级。

隧道围岩分为Ⅰ级～Ⅵ级，数字越小，围岩性质越好。

Ⅰ级围岩最好,基本上是整块坚硬的石头；Ⅵ级围岩最差,基本上是碎散的松软土体；

隧道围岩分为Ⅰ级～Ⅵ级，而在路基土石方中自卸汽车运输定额只分土方和石方。

结合公路隧道围岩或土体主要定性特征分析，公路隧道不同围岩等级与土、石方类别的对应关系如下

围岩分为六级，1-4为石，4为软石（考试中）；5-6为土

隧道工程造价主要由洞门及明洞工程、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、防排水、洞内装饰及路面等构成，围岩级别分类主要影响洞身开挖、初期支护和二次衬砌的工程量及造价。

围岩等级虽然不同围堰的开挖、支护区别较大，但我们可以从估算指标中找到相应的关系如下：

估算指标是以Ⅲ、Ⅳ级围岩为基础进行编制，因Ⅲ、Ⅳ级围岩指标不做调整。那么其他围岩呢？

(1)Ⅰ级围岩，指标乘以系数0.68。

(2)Ⅱ;级围岩，指标乘以系数0.75。

(3)Ⅲ、Ⅳ级围岩，指标不做调整。

(4)V级围岩，指标乘以系数l.35。

(5)Ⅵ级围岩，指标乘以系数1.65。

因此，我们可以得出围岩等级从Ⅰ级～Ⅵ级，随着围岩强度越来越低，造价越来越高。

当然，在方案分析和比选中，我们尤其需要注意，如果有设计方案，可以提供设计数量时，建议按设计数量套用概预算定额进行比较分析。

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