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撰文 | 奎鹏

编辑 | 闻静

本文为探客纪原创文章，未经许可不得转载和摘编

建设雄安，一个巨大的短板是这里不靠海，也没有大江大河。

我们看中国40多年来改革开放，经济发展离不开四个字：大江大河。很多城市的快速崛起，要么是沿海，要么拥有大江大河的便利。

深圳特区，是从广东海边的一个小渔村发展起来的；上海浦东新区的发展，除了上海入海口的位置，还能够享受黄埔江的便利。

雄安如何弥补自己的短板？

专家们给出的思路是修建运河。

（地处白洋淀是规划雄安新区修建运河的重要原因，图片来源@摄图网）

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目前规划修建到雄安的运河有两条，其中一条是津雄运河，也就是天津港至河北雄安新区的水运新通道，或者叫做保天运河，也就是将运河从天津港过雄安一直修到保定；一条是京安运河，也就是北京修到雄安的运河。

2017年6月，河北省有关部门就开始研究论证了在雄安新区建设保天运河、京安运河两条运河。

根据规划，京安运河大约230公里，保天运河大约200公里。

看到这样的信息，很多人的第一反应是，修建运河可不是一个小工程，在现代社会，陆路交通这么发达，修建运河还有必要吗？

这个问题并不能简单地做出回答，首先笔者要说的是，单就运输成本而言，与公路和铁路运输相比较，现在内河航道具有无法替代的优势。

一是具有运输成本低和运能大的优势。据测算，目前内河航运单位吨公里的运输成本约为铁路的1/2、公路的1/5。

二是具有土地资源节约的优势。建设一公里复线铁路和四车道的高速公路需占地分别为50亩和100亩，发展内河航运基本不占用土地，还可通过航道整治开发出新的土地。

三是具有节能减排的优势。据统计，水运单位换算周转量能耗大致只有铁路运输的2/3、公路运输的1/6。

（上海黄浦江上的运输货轮，图片来源@摄图网，请横屏观看）

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但一个地方是否可以修建运河，首先与这个地方的基础条件密切相关。

从自然景观上看，雄安地区自然地理的主体成分是华北平原，是由海河各支流冲积物组成，海拔多在50米以下，地势平缓，坡降1/6000-1/10000。其外围区域也是平坦广阔的华北平原。

也就是说，单纯从工程的角度而言，在雄安新区修建运河并没有太大的难度。

白洋淀的存在为运河的修建提供了一定的基础条件。

白洋淀由143个大小淀泊和3700多条壕沟构成，面积366平方公里，上有唐河、瀑河、曹河、潴龙河等9条河流，有“九河末梢”之称。

早在唐朝时期，白洋淀就已经成为京杭大运河的重要水源地。

（白洋淀位置图，底图来源@天地图）

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