太平湖维修中心,地铁2号线的列检库。新京报记者王双兴 摄
夜间经济慢慢“养”
前门附近的阿里山广场也新开了夜市,小龙虾、炒花甲热气腾腾地出现在帐篷底下,广场一侧的舞台偶尔会有演出。
夜晚十点多,广场上只剩三四桌消费者了,东北口音的服务员穿着围裙站在一角,她说,再过一个小时,基本就没什么人了。但夜市依然要开到夜间12点。
从读书到工作,在日本生活了七八年的年轻人小顾,回国后留在了北京,最近正在参与中骏世界城“深夜食堂”的筹备。在他眼里,同样是亚洲城市的东京,夜生活的丰富程度远超过北京。
夜晚,茶余饭后,年轻人聚集在居酒屋,度过长夜。最后一班电车出现在零点之后,往往迎来大批量的乘客,因为它的存在,人们知道“回得去家”,得以安然消遣娱乐。
而且,因为消费观念、工作属性、社会福利等方面的差异,日本人很少有“攒钱”的习惯,它隐约增加着人们消费的*和底气。
小顾看好最近实施的“夜间经济”,也清楚消费习惯和生活习惯的改变很难一蹴而就,“夜间经济”的市场,还要慢慢“养”起来。
“夜间经济13条”出台至今,一个多月时间很快过去了,有人觉得尚未感知到政策的东风,有人为宵夜有了新去处而欣喜,也有人在深夜寻找属于自己的食堂。
北京夜幕降临后,从餐饮、保健到文化、旅行,多元化消费渐次入场,政府在“夜间经济”中扮演的角色也得到越来越多的关注,人们聚焦午夜市场的规范和管理,也观望和等待新的蓝海。
8月9号,地铁延长运行的第4个周五,穿白衬衣的中年人夹着公文包,边跑边问:“1号线快要没车了吧?”工作人员回应:“有,今天延长。”
西直门地铁站。0点29分,轰隆隆声由远及近,2号线的地铁末班车进站了。
夜晚,地铁陆续回到列检库。新京报记者王双兴 摄
乘客不多,带着红帽子的乘务员手里捏了一个小魔方,从车头走到车尾,只路过不足10位乘客。穿牛仔裤的女孩子对着手机笑,扶着行李箱的中年男人对着线路图发呆,穿黑衣服的男生正在玩手机游戏,有白发的夫妇边笑边打量空荡荡的车厢……
地铁工作人员说,很多市民还不知道地铁在周五周六延长运行的消息,第一周,延长的时间段只迎来了四五千位乘客,平均每趟车只拉200人。不过,到第二周,这个数字上涨到了七八千。
周末的末班车里,一圈下来需要45分钟,乘客很快便寥寥无几了,空矿泉水瓶随着刹车和启动在车厢里滚来滚去。凌晨1点16分,地铁灯光全部熄灭,末班车驶回列检库。最后一位乘客出站,钻进更深的夜色里。
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