宋PLUS作为2020年末上市的重要车型，身为入门级中型SUV的它主要担任着提振品牌整体销量的任务，因此从市场策略来说，它是一款不折不扣的走量车型。那么，经过宋Pro的初步探索，宋PLUS是否能在品质上有所升级？在DM-i车型即将上市之际，传统燃油版车型是否还有购买价值？本期车叔试驾，带您自己品鉴比亚迪宋PLUS燃油版。

发动机表现优异

变速箱略有遗憾

相比起采用6速双离合的宋Pro，新车采用了全新设计的7速湿式双离合变速箱，不仅拓宽了变速齿比，在平顺性上也有所升级，在日常道路行驶时，你几乎无法感知到它的动作，即使在需要超车时，它也能在降档时维持住这份“从容”，以往双离合变速箱急加速时那种闯动以及顿挫都被它抑制在尚可接受的范围内，能有效提升行驶品质。

但是这套变速箱也不是毫无缺点，由于过分追求平顺性，因此它的换挡速度绝对称不上快，在行驶中全力踩下油门，它的降档动作甚至比不上一些优秀的AT变速箱，并且在降档逻辑方面它也显得比较保守，通常情况下它不会一次将档位降到位，总是留有一定余地，只有当你继续保持油门全开的情况下它才会再降一档，这样就让动力无法瞬间完全释放，令人不免有些遗憾。不过好在这种工况在日常驾驶中并不多见，毕竟宋PLUS并不是一款运动取向的车型，因此变速箱总体来说还是比较称职的。

接下来就要说说新车上搭载的引擎了，这款集成了众多新生技术，例如：350bar高压缸内直喷，双涡管单涡轮废气增压、电动涡轮泄压阀、高滚流比进气道、全新发动机热管理技术，进气道VVT，这些技术的存在让这款新引擎在满足国6b排放的同时，在功率与扭矩上也比宋Pro上那台1.5T引擎要大了不少。整车的零至百公里加速时间比宋Pro快了一秒左右，而油耗则更低，即使是拥堵路况百公里油耗也能控制在8L左右。