从2016年横空出世的蔚来EP9、前途K50，到近两年占据热搜的红旗S9、仰望U9、极氪001FR、昊铂SSR等等，中国品牌在底盘性能、电动技术、智能制造等方面的实力得到了国人的普遍认可。到2023年，国人对于中国品牌造超跑这件事，已经有了相当程度的自信。

当然，虽然有造超跑的技术实力，但并不是每个品牌都有“量产超跑”的资本。

众所周知，超跑虽然能证明技术实力，但本身并不是一门可以赚钱的生意，一方面是售价高、受众少；另一方面是成本高、利润低，因此，大多数品牌把设计开发当成证明品牌实力的标志性事件，而不真的将它量产并交付给用户。最有代表性的例子就是蔚来EP9，仅仅是去纽北刷了一圈赛道，品牌价值已经可以与宝马并驾齐驱。

因此，当10月9日，昊铂邀请投资人、车主、媒体到埃安工厂参观中国首条超跑车生产线，并将第一批6台新车交付给首批车主时，很多业内人感到既自豪，又难以置信。

很多人好奇“昊铂为什么要打造这样一条超跑生产线？”，正如广汽埃安总经理兼昊铂品牌主理人古惠南所说：“每个中国汽车人都有自己的超跑梦。只有一个汽车企业、一个国家能量产超跑，才能证明从设计，到研发，到供应链，到生产，乃至品牌和服务，都具备了很强的实力。”

昊铂要用超跑证明中国已经能够打破了西方对超跑的垄断，更重要的是，以超跑为载体，诠释中国品牌在研发、设计、试制验证、智造、产业链等领域的工业能力，并推动汽车运动文化的普及。

那么，昊铂SSR的实力究竟如何？据了解，自亮相以来，中国超跑圈层对昊铂SSR性能的关注就从未停止。在浙江国际赛车场，昊铂也邀请了百余位圈层大咖、赛车手、超跑玩家，对昊铂SSR进行实战测试。

加速性能自是不用多说，昊铂SSR在性能与效率上实现了完美兼容 ，可以瞬间输出12000N•m轮上峰值扭矩，最大功率1225匹，从而让突破性能壁垒的1.9s百公里加速成为可能。

更重要的是，得益于昊铂SSR的AI智能牵引系统，车辆对轨迹的精准控制能够让车手轻松驾驭赛道。著名赛车手张臻东试驾了昊铂SSR后表示：“以前每个弯道，我都需要用大脑和肌肉去记忆最佳入弯路线，但昊铂SSR的AI智能牵引系统，能帮我记住和切中每个弯心。”