其中，RS 4如果是2020年改款前的国5版本，当时新车价89万，目前二手行情普遍在70大几万的水平。而如果是2021年的准新车，二手车价格甚至不比新车指导价便宜多少！当然啦，如果大家想要购买RS 4，又不想经历漫长的订车、等车周期的话，2019年的国5排放RS 4是比较值得推荐的选择，因为国5版本的排气没有GPF颗粒捕捉器，声浪要比目前在售的国6b版本更加澎湃动人，同时后期改装时也可以免去拆GPF的环节。

至于定位更高的RS 6，国内其实引入过两代车型。其中，2020年及以前的上代产品，当时新车含税价150万左右，目前二手行情普遍在100万左右；而2021年上市的新一代RS 6，因为目前订车要等半年以上，所以行情高的吓人，1年车龄的准新RS 6，依然可以卖到接近200万，比新车155万的指导价还贵了不少。

如果在美国，皮卡绝对是最主流的车型，可如果换成中国市场，由于政策将这种车型定位于“货车”，必须执行15年强制报废、限行、限速等政策，所以国内除了一些低端纯工具皮卡外，并没有太多普通家庭用户会购买皮卡。但就是在这种大环境下，依然有一款高端皮卡受到了国人的追捧，甚至要加价才能提车，它就是福特F-150猛禽。