虽然保时捷911 GT2 RS一经推出就问鼎有史以来最强911的称号，但在911 的世界里，永远记住一句话：没有最强，只有更强！
Turbo S (991.1)曾经是最强911，后来被GT3 RS (991.1)取代，但后者最强911的地位却是被比自己定位更低的GT3 (991.2)所取代。在保时捷911这里，最强这个名号可不是那么好当的。
那么GT2 RS又是什么来头？它在老大的位置上到底能坐多久呢？
1995年，为了满足赛车的认证要求，保时捷基于当时的911 Turbo开发了第一代911 GT2。之后又分别于2000年和2007年推出了继任车型。2010年，保时捷设计了第一代动力更强劲、更接近赛车的911GT2 RS。所有911 GT2车型都有几个共同点：显著提升的性能、赛车底盘、高效的空气动力学以及轻量化。
911 GT2 RS是保时捷赛车部开发的终极驾驶机器。官方说法是：这台高性能双座跑车是有史以来速度最快、动力最强劲的公路版911。而在“最快”这一点上，911 GT2 RS一点儿不给大哥918面子，“0-100公里／小时2.8秒的加速”和“340公里／小时的极速”两个指标几乎与918相当，而在纽伯格林北环赛道上创造的6分47.3秒的公路版跑车单圈用时纪录，居然比大哥快了10秒之多。
而这些首先得益于其先进的动力系统。911 GT2RS的这台高性能发动机是基于911 Turbo S所搭载的功率达580马力的发动机而打造，这款发动机是高性能动力单元中的翘楚。发动机配备更大的涡轮增压器，可将更多空气送入燃烧室，尤其是能够在高转速区间实现极短的换气循环。
全新的水冷系统可在系统最大负荷时给热交换器喷水，能够将过压范围内的气体温度最多降低20℃。即使在极端条件下，系统也能够确保增压空气的温度稳定性。该系统配有一个装满蒸馏水的五升水箱，当进气歧管内的空气温度超过50℃、驾驶者将油门踏板踩下90%以上以及发动机转速超过3000转／分时，水冷系统就会启动。
