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距离2019年实施的《电动自行车安全技术规范》已经有三年半时间，对于时速超过25km/h但又不属于机动车的电动车，各地采取的是3~4左右的过渡期管理，在过渡期结束之后，非标车辆将不具备上路资格，面临淘汰。

作为拥有电动车主要生产基地金华、台州的浙江，不仅是电动车生产大省，也是电动车的销售和保有量大省，超标电动车的过渡期根据《浙江省电动自行车管理条例》将于2022年12月31日结束，自明年1月1日起，备案的非标电动车将不得上道路行驶。

而对于违规上路的备案非标电动自行车，浙江明确，公安交管部门可以处以300~500元罚款，拒不改正的还将被没收车辆，处罚已经很明确，车主需要注意。

当然，除了备案的非标电动自行车在2023年1月1日会不允许上路行驶，还有2种电动车同样不能上路，违规上路同样会被处罚，车主也要注意。

众所周知，新国标电动车是没有报废时间要求，但非标车和老国标车会有，根据《浙江省电动自行车管理条例》规定，备案时间达到7年的老国标电动车，也将禁止上路行驶，那么，什么是老国标电动车，大家可以参考3点。

时速：电动车最高时速为20km/h；

功率：最高功率为240W；

重量：电动车的整车重量低于40公斤；

根据《浙江省非机动车登记管理规定》要求，非机动车登记按照属地管理原则，不得异地办理，这也意味着，当地买的车需要在当地上牌，并且只能在当地具备上路资质，外地号牌的车辆上路，属于违规行为，如果是异地流动，电动车是一车一地一号，车主注意。

为什么非标电动车不能上路：非标车严格意义上就是“违法车辆”，是生产没有3C认证，产品出厂没有遵守国家标准的产品，在安全性上存在极大隐患，因此是不具备上路车辆，因此，各地设置的过渡期结束，车辆就不能上路。

为什么老国标电动车不能上路：虽然相比非标车，老国标车在生产资质、出厂合格等方面是依照标准，但老国标年代较远，那个时候对于产品质量、阻燃防水各方面要求不高，因此，设置7年上路期限，避免电动车因为老旧，安全不达标导致隐患加大。

为什么异地号牌的电动车不能上路：其实这一点不难理解，每个地方对于电动车的管理不一样，甚至有的号牌要求都不一样，再加上各地还存在本地目录公告的门槛，比如车辆在A地是合规的，但在B地没有申报目录，就是不合规车辆，限制异地号牌电动车上路，可以更高效的管理本地电动车。

电动车上路越来越规范，越来越安全这是趋势，而目前道路上行驶的电动车，还存在一些隐患较高的情况，比如上面提到的非标车，车龄较长的旧国标车，这些车辆浙江省明确规定，2023年1月1日将不能上路，车主要提前置换新车，避免违规上路被处罚。那么对于浙江省要求的3类电动车不能上路，您有什么看法，也欢迎大家评论交流。