在目前国内中大型SUV细分市场，尤其是7座SUV市场由合资品牌牢牢把控几乎是一个不争的事实。在这样的市场背景下，自主品牌应该采取怎样的突围策略，似乎是每个车企都在思考的问题。
一般认为，中大型7座SUV细分市场，是由2009年国产汉兰达打开的细分市场，其后长安福特国产锐界、东风日产楼兰迅速跟进，但到目前为止，这个细分市场仍由汉兰达、锐界、新胜达等车型占据了主要份额。而其他合资品牌也正在加速在这一细分市场的布局，例如本田7座版CR-V、斯柯达Snowman、马自达CX-9、标致6008等车型。
不过，从目前合资阵营中主流的7座SUV车型布局来看，主要集中在20-30万元的价格区间，同时以合资品牌在当下的产品实力及市场基础来看，自主品牌想撼动这一价格区间的细分市场几乎没有太多的机会。
所以，基于这个大的背景，自主品牌分企业和品牌各自拿出了其上、下两路进攻的战术：
在上路，主流自主品牌选择的是车型贴近策略。分别是前期已经上市的长城哈弗H8和H9、北汽北京80，未来即将推出的广汽传祺GS8、长安CS95等车型，希望通过贴近合资7座SUV的产品力，以及相比合资品牌更具竞争力的价格，吸引合资品牌尚未完全覆盖的7座SUV消费群体。
在下路，部分自主品牌选择的是市场贴近策略。这部分车企将精力专注于10万元以内的7座SUV市场，这一部分市场合资品牌至少在相当长的一段时间里不会切入，但此前合资7座SUV以及10万元以内MPV车型的消费趋势，已经打开了这一部分的消费需求。
从目前的市场反应来看，在上路的长城H9、传祺GS8等车型，理论上是可以通过高性价比成功吸引一批次高端的7座SUV消费者。这一套战术已经在紧凑型SUV以及轿车市场得到验证，通过技术实力的提升，逐步在产品层面贴近合资品牌，然后通过高性价比与合资品牌贴身肉搏。
而在下路的最明显的例子，即为几天前刚刚上市东风柳汽风行SX6。在东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理伍雪峰看来，在10万以下的7座的家用车市场里面几乎都是自主品牌的车型，而且最早也是基于微车、商用车“野蛮生长”拓宽了这个消费需求，目前这个市场还在升级，消费者也有着需求的提升。
在这样的市场背景下，此次上市的风行SX6搭载三菱1.6L的CVT、三菱1.6L的MT和东风风行2.0L的MT三种动力总成，售价区间为6.99——10.29万元。这是一种典型的下路拓展的打法。这套打法过去在同为柳州车企的上汽通用五菱身上已经得到验证，在东风柳汽自身的MPV车型菱智身上也同样显现出了效果。
方法是以风行家族“加大号”的产品DNA，同时拥有轿车化的舒适性和SUV的高通过性，以“创新大空间和驾享高性能”诠释SX6这款七座SUV的产品特点——它既是一款能实现舒适从容驾驭享受，全方位实用的7座SUV。同时又具有高度的性价比。
伍雪峰对这套打法很自信，因为在空间组合方面，风行SX6既有7座，也有5座，既有223座椅布局，也有232座椅布局，使内部空间更为宽大，第三排可以舒适乘坐三人，也克服了传统7座SUV车型第三排进出不便的难题。
从产品力上来看，无论从颜值还是动力，风行SX6呈现出了较高的综合素质：前脸饱满大气，车身腰线动感流畅，前引擎盖上的肌肉线条让SX6充满运动的张力，大嘴格栅造型与自上而下的肌肉线条合二为一，使SX6的整体造型更加硬朗大气。
SX6的内饰也颇具运动感与品质感，高配车型配有真皮座椅。中控台整体布局采用T字形设计，简洁干净，8寸触摸大屏的操控如手机般流畅。方向盘采用真皮包裹，手感细腻柔韧。在车内空气质量方面，SX6严格遵循国际VOC标准，全车采用优质无毒环保复合材料，从源头上为消费者营造健康的车内环境。
可以说，作为一款10万元以内的7座SUV，风行SX6的这一些配置及产品工艺，已经能很好的满足7座SUV市场的实用需求。更为关键的是，随着二胎等政策的放开，国内消费者对7座SUV车型的需求度越来越高，但在当下主流的合资7座SUV市场上，也存在着同价位的7座SUV与MPV的对比选择。
说明的是，消费者对于实用性的考虑，仍旧是其购买一款家庭集体出行车型的基准点。在合资阵营，消费者在7座SUV车型代表汉兰达与家用MPV车型代表奥德赛之间的对比选择，已经很好的说明了这一点。但不同的是，在合资阵营这种对比选择较多，在自主阵营尤其是10万元以下的区间市场上，风行SX6也属于为数不多的MPV车型的替代选择。
理论上，类似于风行SX6的这一套打法是行得通的，在眼下的阶段其成功率甚至会超过自主品牌在上路的车型贴近打法。毕竟，目前在10万元以内的7座SUV依然较少，但10万元以下MPV车型的热销，已经证明了这个区间的市场需求十分庞大。
现在，出现在自主下路进攻阵营里的10万元以下的7座SUV车型，除了此次的风行SX6，还有长安CX70、东风风光580、力帆迈威等车型，预计接下来还会有更多的自主品牌7座SUV切入这一价格区间。
这也就意味着，尽管10万元以下7座SUV是合资阵营的一个缺口，但自主品牌进攻的阵线也不短，谁能最终成为自主阵营里的“汉兰达”，仍旧要看各自的产品实力及后续市场拓展能力。
