超霸则更为纯粹，前悬架是双叉臂的独立悬架，后悬架还是非独立的整体桥式。整体桥的悬架会在越野路段带来更为优秀的车身刚性，但是到了公路就会成为舒适性*手。毫无疑问，超大的车身配合整体桥的非独立悬架，超霸的公路舒适性表现肯定不及途乐。而经过实测，超霸在公路上的动态表现也比较忽悠，驾驶起来像是开船，但舒适性一般。

公路上面的表现，从机械结构到实际体验，途乐都要更胜一筹。

空间表现，途乐越级领先

长途旅行在外，对于车内空间的要求通常都是越大越好。更大的空间意味着乘客可以获得更加舒展的乘坐体验，也意味着可以带上更多的旅行装备。

途乐的车身尺寸为5165*1995*1940mm，轴距达到了3075mm，采用7座设计。途乐的尺寸是典型的全尺寸SUV，因为采用了非承载式车身的设计，所以留给车内的使用空间并不像它的尺寸看起来那么夸张。但实际空间也十分可观，作为一辆7座车型，它的第三排座椅可以舒服地坐成年人。

超霸的车身尺寸为4823*1925*1885mm，轴距则是2790mm,同样采用7座设计。从车身外轮廓的尺寸来看，超霸比途乐整整小了一大圈。这也很正常，因为两个车在尺寸是本身就差了一个级别。超霸只是中大型的SUV。同样采用非承载式车身的超霸也被底盘上粗壮的横梁侵占了很多空间。在乘坐空间和载物空间方面都会比途乐小。但是满足7人舒服地乘坐还是没什么问题。

配置水平，途乐重舒适超霸重安全

途乐和超霸都是平行进口车，通常平行进口商为了让税费更低，都会引进配置最低的版本。后期再通过在国内加装舒适性配置的方式来提升使用舒适度。但有些机械方面的配置很难加装，下面我们就以低配的车型为例，来看看二者在必要配置上的差距。

途乐低配的轮毂尺寸为18寸，安全配置方面，拥有双安全气囊、陡坡缓降、上坡辅助、定速巡航、胎压监测以及常规的如车身稳定系统、刹车辅助等配置；舒适配置方面，拥有电动车窗、双区自动空调、带冰箱的中央扶手箱等配置。作为低配车型，途乐的配置也确实够低，槽点在于仅有2个安全气囊。其余配置能够满足日常用车需求。