前两天深更半夜去上海宝山宜家顶楼参加江铃福特领睿的活动，活动内容很简单，就是体验它的APA 5.0自动泊车和循迹倒车。

本来我是带着相机和麦克风去的，想着把体验过程拍出视频来展示会更直观，但不好意思，手里的相机夜拍能力出乎我意料的差，最终还是敲键盘给大家介绍介绍吧。

首先，给大家讲一讲具体体验了什么。我们参加活动的媒体编辑都是试乘，全程由试驾教练驾驶江铃福特领睿到实际的体验区域进行功能的演示，演示科目包括自动泊车的倒车入库以及侧方位入库，然后是循迹倒车的三个环节体验，分别是，90度弯道遁迹倒车、S弯道循迹倒车和在螺旋车道循迹倒车。

解释一下螺旋车道循迹倒车：上海宝山宜家有一个5层的螺旋车道，直通顶楼停车场，非常壮观，以前韩寒导演的电影《飞驰人生》就在这里取过景。在这里进行循迹倒车，还是非常考验功能的实际能力的，因为它不仅是连续弯道，而且倒车过程中有高度差，还需要经过减速带，如果是自己进行倒车，那么就会很考验驾驶员对于转向、油门和刹车的细腻控制。

然后，给大家说下结果，至少我自己亲手体验的过程，这总计5个小科目，江铃福特领睿都非常好地完成了“应试考试”。当然，这5个小科目实际上也是具有现实意义的，更是考虑到了极端情况，比如，前面提到的螺旋车道循迹倒车。

另外，在90度弯循迹倒车的科目中，工作人员还在倒车中途于道路中间临时放置了一个障碍物，车辆也立即检测出来并进行制动停止，等障碍物移除后，再次进行循迹倒车的功能启动后，车辆就继续正常进行倒车。

所以，我也可以下个结论，江铃福特领睿的自动泊车和循迹倒车两项技术，对于驾驶技术一般的司机来说，遇到停车入库、高难度倒车的情况时，会非常实用也很安全。

不过，和我同车一起体验的两个同行，貌似是老司机，对这种技术并不以为然，他们说需要停车、倒车时，还是会选择自己来操作。如果是之前，我同意他们的观点，因为确实也体验过其他车型的自动泊车，而体验并不好，会遇到检测空车位不精准、操作复杂速度慢的问题。

但体验过江铃福特领睿的自动泊车后，我感觉从功能启动到驶入车位，都是行云流水，如此聪明的“自动驾驶技术”，能缓解驾驶员的驾驶压力和提高行驶安全，这种科技进步带来的好处，为何不用呢？

下面讲一讲江铃福特领睿这两项技术的细节情况。