现在有电动自行车、老年代步车比较普遍，我也不能例外，给老爸买了电动三轮车，但是随车买的电瓶，基本用了一年就报废了，这不行啊，再买又能用多久？心里没底啊，但是我有十年玩航模的经历啊，锂电是我玩航模的基础啊，各种型号的电池，高级充电器，一套一套的啊，因此决定自己动手，给老爸的车换锂电。

首先，锂电的基本知识还是掌握比较好的：老爸的电动车是3kw的电机，原来用5块免维护电瓶，也就是用60v电压哦，锂电的选择上，我选择相对更安全的磷酸铁锂（电动车对电池的重量要求也没那么严格，不像航模飞机），60v的电压需要20串，按照单体标准电压3.2v，整组就是64v，单体最高3.65v，整组就是73v；

另外，锂电系统是需要均衡器的，算一下3kv/60v，标准电流应该是50A，好了，那选60A的平衡板足够了；

再算一下容量，如果全功率放电，如果用60AH的电池，就能放1.2小时，全功率的话按60km/小时的速度，应该可以跑70公里左右了，而且电机不可能全功率运行，我们这儿又是平原，因此应该能跑100km左右了，那就60AH足够了。

再确定一下充电器，60AH的电池要充满，电流小了肯定不行，至少10A，如果用10A充电的话，理论需要6个小时充满，当然按锂电的特性，不可能全程10A充，也不可能用完才充，那差不多8个小时也能充满，晚上充电，够了，那就确定选用磷酸铁锂20s，60v，10A充电器（最高电压73v）。

接下来就是进货开始动手了：

首先，电池的选择已经明确了，再就是要买全新的了，而且要买家做好分容配组了，简单点理解就是卖家提供给我的20块电池单体最好是容量基本一致，而且内阻基本一致，这样整组电池均衡性就会很好，自放电就少，不会出现短木板，另外就是特别要注意，如果不是螺丝固定的，电池单体的电级一定要卖家已经激光焊接转镍的，自己才能用烙铁轻松焊接。

全新的电池单体

电池搞定了，另一个最重要的就是均衡板了，其实均衡板的选择比较难，市面上太多，有几十元的也有几百元的，我自己航模带均衡能力的充电器就接近2000元，那还是得选好点的，这就又涉及到一个问题，那就是对60AH的单体，很多均衡板的均衡电流都很小，好像最大也就200mA，这不能够啊，研究一下，原来均衡板大多都是被动均衡的，也就是每个单体连一个电阻，如果单体电压高了，把电阻接通，通过电阻发热来消耗对应单体的电量，当然均衡电流小了啊，而且电阻发热还可能导致整个均衡板保护，问万能的度娘，原来还有能量转移方式的板子，再细分，又有飞度电容法、电感法、还有隔离充电法，飞度电容法能够针对整组能量转移，电感法的板子大多只能相邻转移，至于隔离充电法就相对比较高级了，用不上，按照我的设计容量，直接选择能够0.6A均衡的飞度电容法的均衡板。

好了，万事具备，开始动手，这里最主要的就是要用功率大些的烙铁了，能够缩短焊接时间，不至于让焊接热量过多的进入电池的电级，还有一个最重要的拉，导线的选择，因为要考虑60A的最大电流，导线不能发热，选择实用8AWG规格的硅胶线，开始焊接。

焊接工艺，还可以吧！

最后，为了能电池多用，我把60v的电池也分成了5个12v的电池包，电池焊接了航模用的xt150插头，方便多用啊。

电池用青壳纸包装，再用布基胶带包装，一切ok，效果刚刚的！

整体完工，准备包装