最大马力：192马力 最大扭矩：280牛·米

一键启动这部X2，深踩油门，它的动力反馈让笔者从动感非常的外观和内饰中清醒过来。毕竟它只搭载了一部192马力的BMW直列四缸涡轮增压发动机。厂家对动力的调教并不激进，即使你循序渐进地踩下油门踏板，你还是感受不到什么所谓的“涡轮介入”，车辆依然是不紧不慢地加速。直到你突然地板油，变速箱才被迫般地将发动机转速瞬间飙高，催它声嘶力竭。其实7.7秒的零百加速成绩并不慢，可实际开起来，这部紧凑车更像是新手的好朋友，让你一分钟上手毫无压力。与发动机匹配的七速双离合工作起来让人惊喜，你几乎感觉不到全速域间的换挡，总体感受就是动力输出不暴躁，绵密不绝，应付0-120km/h的加速工作已经足以。再加上一向精准的操控表现，你会慢慢接受这是一部适合在城市里漫游的时尚伙伴，她不会让你天天激情四射，而更像是属于你另一件光彩的配饰。

开上X2，唯一需要你适应的是稍微沉重的转向，如果你的手比较娇小，可能也会对粗壮的M风格方向盘有些意见

驾驶方面X2维持水准，更推荐车子在公路行驶，唯一不足是胎噪略大

当笔者将X2开上高速路，底盘的扎实感告诉驾驶者，这还是一部合格的BMW。虽然脱胎于和X1一样的UKL前驱平台，但这次的地盘调教显然性格和X1不同，更接近于2019款的三厢1系。X2搭载了驱动力控制系统（Performance Control），能在入弯时让内侧车轮主动制动，同时控制发动机动力输出，保证车辆最好的姿态。二是同级独有的等长半轴设计，使得车辆高速加速时，不会出现前驱车惯有的偏向一侧的情况。给予BMW X2和后驱车一样的转向感受。在开着X2的时候，是一种坐在大号MINI内的感觉。方向盘像是有吸力一样，使车辆操纵非常跟手。在经过小的起伏路面是，每当四轮重新压实路面，车辆不会再产生很多SUV软悬挂导致的多次上下起伏的感觉，取而代之的是整车始终努力贴近地面，让驾驶者感知到车辆的牵引力和摩擦力都随时在线。总之这是一部你能够在驾驶方面得到足够乐趣的紧凑型SUV/SAC。经过数天的驾驶（约1/3市区行驶距离和2/3郊区行驶距离），笔者的表显油耗稳定在7.8升，仅供大家参考。

BMW X2堪称X家族最好开最有趣的车型之一，转向直接灵活，底盘紧凑，车身循迹性优秀

总结：几天试驾下来，笔者认为BMW X2堪称X家族最好开最有趣的车型之一，动态方面转向直接灵活，底盘紧凑，车身循迹性优秀。静态方面配置齐全。唯独在目前进口车的身份面前，笔者认为目前的建议零售价是X2向流行车款迈进的最后一个阻碍。很巧的是，如同它的潜在竞争对手Q2L,XC40一样，最终X2还是走向了国产化的正确道路。至于配置方面乃至尺寸上并没有进行太多的改变。值得一说的是，目前国产化之后的定价与优惠后的进口版本有很大的重叠区间，再加上选择进口版本不会有太多的等待时间，所以趁着国产版X2现车还未大规模铺开，这似乎是入手进口版本X2的优良时机。总的来说这款X2特别适合二人世界，单身贵族或者追求个性担忧觉得MINI太“卡丁车”的潜在消费者，如果有足够耐心，等到国产版本的终端售价进一步下探，也是个不错的选择。

责编：陈晨1