踩住离合，换挡的同时踩住油门，换挡后松开离合。这种方法与降挡补油的方法类似，但在操作上会比前者更有难度，并且理论上更加别扭，需要克服这种思维和多加练习才能掌握的，这也是手动挡的驾驶乐趣之一，能开出想要的效果。

降挡补油顾名思义就是在降挡的时候适当踩下加速踏板补油，如果时机正确，补油量也合理，手动挡车型也能开出自动挡般的顺滑，换挡时没有顿挫感。手动挡换挡的时候会出现顿挫感，事实上，这种段挫感来源于换挡时齿轮间的咬合的震动。

正常来说，在转速达到2000-2500rpm时就应该升挡了，而不是去踩油门加速，不仅油耗升高而且容易加剧发动机的磨损，而转速低于1500rpm左右就应该减挡了。又或者一般而言一挡对应10-20km/h，二挡对应20-30 km/h，三挡对应30-40 km/h，四挡对应40-50 km/h，五挡速度在60km/h或以上。

降挡补油就是为了让齿轮和挡位处于同步状态，这样它们在啮合的时候就不会造成冲击，消除了这种顿挫感，也避免转速差过大而让变速滑套损坏。其实这种技巧在车手和老司机身上都很常用，要知道在比赛过程中，如果车辆在换挡时产生顿挫，就会使车速降低下来，影响比赛成绩，因此车手也是利用降档补油的方式开出想要的效果。

降挡补油的动作要领就是在我们踩下离合后降挡了，此时需要油门补给，根据当前车速来决定补多少油门，看到转速和车速都在合适范围时，可以松开离合器踏板，此时就不会产生顿挫感了。当然这一个技巧是靠经验积累的，不同人都会有自己的一套经验，只要你多实战演练，就会摸索到降挡平顺的方法。

当然还有一种方法可以消除这种换挡的顿挫感，就是提前加油。踩住离合，换挡的同时踩住油门，换挡后松开离合。这种方法与降挡补油的方法类似，但在操作上会比前者更有难度，并且理论上更加别扭，需要克服这种思维和多加练习才能掌握的，这也是手动挡的驾驶乐趣之一，能开出想要的效果。