很多电动车用户都会遇到这样的问题：

电瓶是年初新换的，一开始用的很好，只是夏天没用过，怎么就坏了呢？

昨天还骑过，回来时车子没电了，来充电，怎么就充不进去了呢？

最近出门几天，电动车没充电，回来怎么充也充不进电？

什么是铅酸电池

铅酸电池(VRLA)，是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.7V,能充电到2.4V;每格均有正负极板和胶体电解液，在应用中电池有12V、24V、36V、48V等。

电池的工作原理

电池是将化学能转化为电能。当铅酸蓄电池充电不足时，阴阳两极板的硫酸铅不能完全转化变成海绵状铅和氧化铅，如果长期不充电，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质变劣。电瓶长时间不充电，所生成的硫酸铅也有可能会穿透电瓶隔膜，造成短路，导致电瓶损坏。

如果电池发生极板硫酸盐化后再选择充电的话，那么阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或脱落，电池寿命大大缩短。

为什么电池会“亏电”

“亏电”是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象。任何车载电器的工作电压都有一个标准范围，超过这个范围电器容易短路甚至烧毁，低于这个范围电器无法启动或正常工作，甚至影响起使用寿命。

长时间放置不骑，电动车的电池会产生自耗电现象，久而久之就会造成“亏电”，理论上被称为“极板的不可逆硫酸盐化”。

电动车电池亏电的原因

1、电动车用铅酸电池，在存放过程中会有自放电，每天自放电损失容量约为0.35%～0.5%(温度越高自放电越快)，也就是说6～10个月不用就没什么电了。

2、电瓶车的报警器用电。电池待命状态，每小时耗电10毫安，一个月耗电7.2安。若长期不保养充电的话会造成电池硫酸盐化，甚至造成不可逆的硫酸盐化，无法充进电造成电池失效。

3、电路故障

电动车上充电系统出现故障，如调压器、磁电机等损坏，都会影响电池的性能，造成充电不足而亏电和硫化等问题。

4、起动方法不对

用户在购买新车时，频繁调试电启动、喇叭、转弯灯等，这样很容易导致电池耗电量增大。

5、电池负载较多

近两年电动车上增加了许多用电器具，如防盗器，遥控电启动，手把带灯、倒车镜灯、坐仓灯等等，一方面增加了电池的负荷，使电池放电量增大，而更容易亏电；同时,这些电器件若发生故障也影响电池性能。

6、骑行不当

长期低速行驶，行驶路程短或电启动频繁等；或者是晚上使用时间过长，开前大灯放电量大，很容易造成电池充电不足和亏电等情况。

电池充不进电可以恢复吗（温馨提醒：以下方法未经科学测试，请在专业人员指导下谨慎使用）

遇到这种充不进电的情况，可以将整组电池中的每一单块电池进行充电，这样容易较大机率将电池进行激活。用12V的充电器对每一块电池进行充电，由于电池放置时间较长，所以充电时间相对日常要更长一些。

低压充电法

这样的情况可选用小一型号的充电器进行充电，大部分情况下这样做是可行的。例如，电池组为60V-20AH，就可以选用48V-20AH的充电器来充电，待充电至少两小时后电压上升明显，再换成60V-20AH的充电器进行充电。

特殊充电器法

采用带有修复功能的充电器对电池进行充电，无论电池电压是多少伏，这种充电器都能对其充电，修复率很高。如果你的电池有这种充电器，那就不用担心电池会充不进电啦。

并联法

并联法分为单只并联和整组并联，原理都是一样的。单只并联法可以用一块正常充饱和的电池，直接按正极接正极、负极接负极的方式对接在亏电电池上。

而整组并联，是选用一组同电压且饱和的电池组，将两组电池分别串联好，再将两组电池的总正极和总负极分别对接，按照“电池充电池”的原理，就可以正常充电了。需要指出的是，选用的正常电池中，标称容量最好大于亏电电池。

虽然我们有以上这些方法能对亏电电池进行修复，但有些电池放置时间过长，电池硫化后，是无法修复的，只能报废！

电动车若长期不用时，应满电存放，并且将电池组接负载线断开，电动车存放在通风阴凉处，以免自放电带来硫酸盐化的损伤。再次提醒，电动车满电状态存放至少40天充一次，半电状态至少20天也要充一次！

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