除了空间,赛那的三大件也是拿手好戏,搭载丰田第四代THS混动系统。动力主体是一台代号为A25D的2.5升自然吸气发动机,最大马力192匹,峰值扭矩238牛米,加上电动机的辅助,系统综合功率达到了183千瓦,换算成马力差不多有245匹,和M8差不多。不过混动车型的优势在于,行驶起来非常静谧,坐在车内加减速基本感觉不到变化,对车内乘客而言,能获得一个更好的体验。而且这套系统有着超低的油耗,车主实测百公里平均只有7升左右,要知道赛那整备质量比M8还要重70千克,因此在用车成本这一块,赛那显然要低不少。
最后要介绍的一台车型是本田奥德赛。奥德赛定位是中型MPV,属于低一个级别的车型,不过作为家用完全能满足需求。该车指导价23.58-35.48万,定价介于M8和赛那之间,推荐车型2022款2.0L e:HEV锐•领享版,指导价28.58万,终端有几千块优惠,实际参考价在27.7万左右。
奥德赛的外观整体没有太大的看点,不管是前脸、车身侧面还是车尾都比较中规中矩,没什么显眼的设计,但整体比较耐看。这其实也是一台家用车所需具备的品质,不用太多花里胡哨的设计。不过在尺寸上,奥德赛相对比较一般,车长4861毫米,车宽1820毫米,轴距2米9,虽然不如M8和赛那,但在同级里算不错的了。