连接车头的是10节专门研制的经济、高速型车厢，这些车厢是Aerotrain独有的一部分，它是改自通用汽车的大巴车车身，单节车厢长度只有40英尺（约12.2米），是标准车厢的一半。通常一列火车只配备几节车厢，可以降低车头负担，再者一般情况下也没有那么多乘客，增加车厢只会徒耗燃料。

根据计算，Aerotrain能够为客户提供普通大巴车一样的客运服务和票价，并且火车的制造成本和运营成本远低于其他铁路客运车辆。

这些优点确实引起了不少运营商的注意，联合太平洋铁路、宾夕法尼亚铁路等7家运营商使用过Aerotrain，实际运营中这种火车的表现并不好。

一开始测试的时候设计师忽略了一个重要的问题，那就是作为客运火车的舒适性，运行时客舱内会有巨大的噪音，后来通过修改车身解决了这个问题。