空滤，就是发动机进气滤清器，通常我们说的就是其中的纸质滤芯，结构很简单，折叠的滤纸，固定在密封框架中形成一个整体，那有的朋友说，这不就等于是发动机的口罩嘛？差不多是这个意思。
发动机工作时需要吸入大量的空气，和汽油形成最佳混合比的混合气，被火花塞点燃的同时混合气产生爆炸，以此做功推动车辆行驶。如果发动机吸入的空气是含有大量灰尘的话，会大幅度增大磨损，灰尘在发动机的摩擦面如同砂纸一样在使劲，用全宇宙最好的机油也干不过它，发动机的磨损会非常大，因此发动机的口罩-空气滤芯就必不可少了。
既然是必不可少那是必须得用啊，而且还得定期更换，否则灰尘慢慢积累多了不就透不了气了，正解！可是有的朋友心疼这小小的空滤价钱还不菲，要知道做工精良的曼牌空滤依据车型不同一般价格都在80-120元之间，而淘宝上满世界都是15-30元的空滤啊，看上去可没多大区别。那我就用这便宜的，你们曼牌空滤80元一个两万公里换，我这二三十元的我就五千公里换，哪怕不脏我也换，还能不比你们干净？你别说，这样想的车友还真不少。
既然说是口罩，那就说口罩吧，口罩的好坏到底是过滤得越彻底好呢，还是越透气越好呢？质量非常好的口罩是透气性和过滤性都很好，差一点的是过滤性好但透气性差，最差的就是过滤等于没有但非常透气的，基本上跟不戴口罩没差别。那么口罩在同样的环境中使用同样时间后，外观最脏的是哪种呢？是第一种！因为它通过空气量最大，拦截污染物也最多，所以外表面也看上去最脏。那外表最干净的呢？是质量最差的口罩，因为它没怎么过滤啊，脏东西都被人吸收了。推及到空滤，几乎是完全一样的道理。
好的空滤芯，结合不同发动机的进气特点设计，使用特种滤纸有高通气量和高过滤性双重特点，密封圈采用柔软的优质发泡聚氨酯，发动机进气顺畅又清洁，过滤效能达到99.5%，同时因为结构致密表面积大，使用里程更长。而劣质的空滤就像劣质口罩，不仅片数少表面积小，使用劣质滤纸和劣质发泡聚氨酯贴边是成本很低的关键，这样的空滤形同虚设，使用一段时间后，在背后的进气道能摸到明显的灰尘。这种空滤，您五千公里换觉得挺好？不！您五十公里一换都白搭。这样的便宜，也一定会以更大的代价被抵消，我后面要说的内容就比较可怕了。
大多数人看到这里，都明白劣质空滤的过滤作用不好，会大幅度增加发动机的磨损，得不偿失。其实还有一个更可怕也许会要命的坏处，大家伙可能就不知道了。看过我以前帖子的朋友都知道发动机有个曲轴箱强制通风系统，会有机油蒸汽跑到进气歧管对吧，还是这个事。机油蒸汽和灰尘结合会变成什么？会变成颗粒状的油灰团!好了，别忘了还有一样东西是和进气歧管相通，并且依赖发动机真空工作的，那就是刹车助力！当油灰团遇到了刹车真空助力系统，会发生什么？爱的火花？NO NO NO，油灰团会被吸入真空管，当它在管道中单向阀那么狭小的空间中堵塞的时候，真空鼓将不能保存真空度，也许就在瞬间，刹车失去助力！车主会突然发现刹车失灵了，使劲踩也刹不住。是啊，这一切居然只是一个您为了便宜而换的20元空滤！别说我危言耸听制造恐慌，没有看过实际案例我绝不会说这样无聊的恐怖故事。
现在的发动机精密程度比起二十年前简直是翻天覆地，科技在进步，知识要更新，抱残守缺的老经验不仅无用，极端情况下可能还会害命。
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