“挡车”的正确换挡方式一直存在争议，升挡没有什么好讲的，降挡该如何降却有不同的说法。

所谓的“挡车”主要指使用国际挡的摩托车，需要通过左手控制离合器，左脚控制前进挡升降的车辆；挡车的换挡方式和手动挡汽车不同，H型的手动变速器可以直接拨到空挡再切换到其他前进挡，而挡车则像是拉力赛车或方程式赛车使用的“序列式变速器”，升挡或降挡都要按照顺序一级级的升降，比如23456或65432。

怎样降挡才对呢？

有些司机的观点是“逐级降挡”，也就是从六挡降到五挡，之后松开离合器开始滑行；待速度稍慢一些后再降到四挡，随后继续松开离合器滑行；最终降到二挡之后再进入空挡，其认为这样的操作才不会损伤发动机、变速器乃至于离合器，然而这种操作没有意义，反而会加大离合器的磨损。

降挡是一个没有固定方式的操作，随着场景变化而变化即可。

比如前方100米是红绿灯，前方道路畅通并且是平整道路，这时候就可以捏住离合器，直接从六挡降到空挡；随后松开离合器开始滑行，通过制动器来慢慢减速即可。

当然降档的动作不需要很快，捏住离合器一脚一脚地踩，到二挡的时候慢慢找空挡就行。

如果前方是长下坡，而且会有连续下坡，这时候就要避免制动器高温而造成刹车失灵，需要的是使用“发动机制动”；正确的操作则应该是“逐级降挡”，充分利用每个前进挡的拖拽力来帮助车辆减速。

直接捏住离合器连续降挡真的不伤车吗？

正确答案是真的不伤车。

这就像驾驶手动挡汽车的时候把离合器踏板踩到底，怎么会伤车呢？汽车的离合器踏板和摩托车的离合器手柄的功能是一样的，捏住离合器的操作实际是拉起离合器；离合器的核心部件是摩擦片、压盘、弹性元件和动力输出轴，在不控制离合器的时候，离合器会通过弹性元件把压盘和摩擦片压在发动机的飞轮上；飞轮连接的是曲轴，曲轴就是发动机的动力输出轴。