驾驶感受与燃油车没啥区别

既然是试驾，那就先说一下这台阿尔法S的驾驶感受。

阿尔法S有前单电机和前 后双电机两个版本，前单电机版0-100km/h加速时间为7.7S，而我试驾的车是4.4S的加速度，自然就是前 后双电机版本。

不得不承认，阿尔法S在前 后双电机的加持下，动力真的很强，只要你的脚舍得出力，它会让你有强烈的推背感，一不留神可就超速扣分了。更重要的是，这台阿尔法S还有“发动机声浪模拟功能”，这就能让你在一台纯电动车身上听到发动机的声浪，怎么样？是不是和燃油车没啥区别？当然了，这种模拟声浪不能听太久，也不能听太多。

阿尔法S除了动力强劲和有“模拟声浪”外，它还有运动、经济、舒适三种驾驶模式。运动模式就不多说了，动力强劲，推背感明显；经济模式下，阿尔法S的动力会舒缓很多，而且其动能回收模式也会很明显，颇有“单踏版”模式的感觉。至于舒适模式下就介于运动和经济之间了，动力有保障，动能回收也不明显，建议日常用车用舒适模式即可。

转向手感方面，阿尔法S给人的感觉是轻松、细腻，精准度也把握得很不错。虽然阿尔法S的长宽高达到了4930mm、1940mm、1599mm，轴距也达到了2915mm，但是反馈到方向盘上的感觉是它真的不像一台大车，利于掌握。

底盘方面，用两个字概括——“韧性”。阿尔法S的底盘调校不过份强调舒适，也不过份强调运动，它的悬架行程适中，遇到大的减速带和小的坑洼路面时，有着两种不同的处理方案。“大的不弹，小的不颠，过弯不晃晃悠悠”就是对它底盘的总结。