驾驶感受与燃油车没啥区别
既然是试驾,那就先说一下这台阿尔法S的驾驶感受。
阿尔法S有前单电机和前 后双电机两个版本,前单电机版0-100km/h加速时间为7.7S,而我试驾的车是4.4S的加速度,自然就是前 后双电机版本。
不得不承认,阿尔法S在前 后双电机的加持下,动力真的很强,只要你的脚舍得出力,它会让你有强烈的推背感,一不留神可就超速扣分了。更重要的是,这台阿尔法S还有“发动机声浪模拟功能”,这就能让你在一台纯电动车身上听到发动机的声浪,怎么样?是不是和燃油车没啥区别?当然了,这种模拟声浪不能听太久,也不能听太多。

阿尔法S除了动力强劲和有“模拟声浪”外,它还有运动、经济、舒适三种驾驶模式。运动模式就不多说了,动力强劲,推背感明显;经济模式下,阿尔法S的动力会舒缓很多,而且其动能回收模式也会很明显,颇有“单踏版”模式的感觉。至于舒适模式下就介于运动和经济之间了,动力有保障,动能回收也不明显,建议日常用车用舒适模式即可。

转向手感方面,阿尔法S给人的感觉是轻松、细腻,精准度也把握得很不错。虽然阿尔法S的长宽高达到了4930mm、1940mm、1599mm,轴距也达到了2915mm,但是反馈到方向盘上的感觉是它真的不像一台大车,利于掌握。

底盘方面,用两个字概括——“韧性”。阿尔法S的底盘调校不过份强调舒适,也不过份强调运动,它的悬架行程适中,遇到大的减速带和小的坑洼路面时,有着两种不同的处理方案。“大的不弹,小的不颠,过弯不晃晃悠悠”就是对它底盘的总结。

