发电机

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没错，飞机的主电源由航空发动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。通常一台发动机上有1～2台发电机，因此多发动机飞机上装有许多台发电机。每1台发电机所产生的电力都可以保证整个飞机的需要。在平时正常的供电中，2台发电机一起工作，但每台都不是满负荷运转的。当1台发电机发生故障时，剩下的1台立刻进入满负荷工作状态。

跟民用电不同，飞机上的电压采用115V，频率是400Hz。为何如此“特立独行”？

通常来说，如果系统的频率高，发电机和变压器的铜材、钢材用料就少，相应的重量轻，成本低。不足的是电气设备和线路感抗增大，容抗减小，损耗增加，输电效率降低。在航空界有一句名言“要为减少每一克重量而奋斗”，所以减小体积、减轻重量就要求航空发电机采用高频率，经测算，在115V和400Hz的条件下，设备的功率重量比最大，因此沿用至今。

辅助动力装置

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如果飞机上所有的发电机不幸都失效了（这种几率非常非常非常小），航空安全专家还安排了Plan B，那就是飞机尾部安装的小型的涡轮发动机和发电机，也就是辅助动力装置（APU），依然可以为整个飞机提供电力。