近日，个别品牌的车主忽然对“制动记录仪”特别感兴趣。

在刹车和油门踏板的位置安装摄像头，用于记录驾驶过程中的常规操作；以便于“如果车辆发生失控”时取证，意思是证明车辆是在正常制动过程中出现了加速失控。

这确实不失为一个理想方案，因为原车的记录设备不能排除存在BUG的可能性。

不具体到任何品牌的车辆，只讲一种底层逻辑。

如果某台车的刹车系统是强制关联“动能回收”的话，在制动过程中就有可能出现异常情况；动能回收的概念是通过驱动电动机来减速，在滑行过程中，车身因惯性力前行时会反向拉动电动机运转，过程中电动机的阻力就是制动力，制动过程中还能够发现。这样既能帮助稳定续航里程，又能有效降低制动器的使用强度，看似还是不错的；只是高强度动能回收会有明显的减速感，即便是只松开油门也会出现，这就会严重影响驾驶品质了，算是有得有失吧。

在了解了“动能回收”的概念之后，现在可以来讲一讲标题提出的问题了。

有没有可能出现“踩刹车踏板却继续加速”的情况？

答案：有。

如果刹车踏板强制关联动能回收，在刹车过程中先调用动能回收来减速，随后再用制动器来减速，这套系统就有可能出现“踩刹车加速”的情况。

因为在减速过程中先触发的是动能回收系统，此时如果车辆出现打滑或转向等操作，ESP（车身稳定控制系统）则会介入运行；通过对轮速差的侦测来调整车身姿态，过程中会关闭动能回收系统；而ESP在调整车身姿态的过程里，会通过四个程序来控制，有刹车防抱死系统（ABS），制动力分配系统（EBD），牵引力控制系统（TCS）和用于控制姿态的VDC程序。