比如动力系统带来的越级性能，以及用车成本的经济性。毕竟，当前困扰年轻群体的两大因素——房子和车子最大的不同就是，车子是在慢性地消耗着年轻群体的经济支出。

尤其是如今油价频频上涨，更是进一步给当前“压力山大”的年轻群体带来了“用车成本焦虑”。据统计，今年以来，油价已经进行了9次调整。北京地区的92号汽油价格已经达到了6.78元，相较于去年11月的5.43元上涨了1.35元。

如果按照每次加油金额300元计算，如今的油价只能加注44.25升，可以加满一台小型车，但相较于去年11月却少了11升，相当于1台小型车跑200公里的油耗。表面上看起来，这样的变化并不明显，但是如果以一年的通勤里程作为计算单位，这却足矣称得上是一笔不小的开支。

照此来看，对用车有着经济性需求的年轻群体之所以绕不开全新一代名图，就在于全新一代名图所搭载的CVVD连续可变气门持续期技术，带来的百公里综合工况油耗仅5.3升的燃油经济性。

众所周知，尽管全新一代名图定位于B-级，但是从其4780/1815/1460mm的车身尺寸以及2770mm的轴距来看，严格来说，全新一代名图事实上是B级车标准。

但是同为B级车大空间大尺寸的车身，目前市面上大部分中高级产品平均油耗都在8升左右。全新一代名图百公里5.3升油耗是一个什么概念，这就好比雅阁混动版车型的百公里油耗。

我们继续按照北京92号汽油6.78元/升计算，全新一代名图百公里5.3升的油耗，100公里历程每公里仅需0.36元。如果通勤半径10公里计算，那么用户每天的通勤成本仅为7.2元。

懂“年轻人”所需

作为一个标准的90后代表，全新一代名图的用车成本对于小编来说，的确不容抗拒。更重要的是，降低用车成本的最大功臣CVVD连续可变气门持续期技术，还完美地满足了年轻群体对于汽车“速度与激情”的最原始需求。

首先先科普一下，CVVD连续可变气门持续期技术，是现代汽车基于兼顾油耗、性能、环保三大需求研发的发动机技术。它的工作原理就是通过改变发动机气门开启的时机，以及持续的时间，来配合发动机不同状态下的工况。

我们知道，汽车发动机的工作原理是在气缸内进行“进气-压缩-燃烧-排气”四个冲程，在这个过程中，将热能转化为机械能来产生动力，而决定热能效率的就是气门。

目前市面上比较常见的气门控制技术，主要是CVVT和CVVL。其中CVVT是控制气门的打开时间，CVVL是控制气门打开的大小。

打个比喻，当你想打开窗户通风，CVVT就是帮你决定什么时候打开或者关闭，CVVL就是帮你决定窗户开启的程度大或者小。而CVVD就是在前两者的基础上，进一步帮你决定窗户开启需要多长时间。

也就是说，这套技术是无需向发动机性能和燃油效率任何一方妥协折衷的。用年轻人的“梗”来说，就是“小孩子才做选择，成年人选择全都要”。

显然，CVVD技术就是那个“成年人”。我们知道，现在的发动机循环技术主要有三种，分别是注重低油耗的阿特金森循环、追求性能的米勒循环，以及平衡油耗与性能的奥托循环。

而CVVD就好比第四种发动机循环模式。它并非是单一固定的循环模式，而是可以根据不同情况，自由地选择发动机循环模式。

比如，在车辆加速行驶时，CVVD技术就可以根据具体工况来控制气门关闭时长，最大限度增加空气燃烧量，并以此提升发动机扭矩，提高性能爆发力，并且还能同时兼顾燃油经济性。

于是乎，我们看到，在燃油经济的基础上，得益于该技术，全新一代名图在燃油效率提升5%、尾气排放量减少12%的时候，还能促进发动机性能提升4%。