电池是电动车的核心，而电池是储存电量的装置，而储存电量的过程就被叫做充电，一直以来，大家关于电动车充电，到底是每天充电好，还是用完再充好，是很多车主都会遇到疑惑的问题，那么，到底哪个会好，哪个会伤害电池，小行家来告诉你答案，早知道早受益。

这个话题是电动车问题搜索词中名列前茅的问题，为什么大家都在讨论和困惑，小行家认为主要是和现在的新国标电动车有很大的关系。

目前实施的电动车新国标，在电池电压上有了要求，而低电压一般只会搭载低容量的电池，因此，普通的新国标电动车续航普遍在50公里以内，这样就遇到一个问题，电动车用1天对于大多数人来说绰绰有余，而用2天基本上电动车就所剩不多，因此，这个时候就需要车主做出抉择，到底是“每天充电”还是“用完再充”，针对于车主的困惑，我们来就主流的铅酸电池的电动车和锂电池的电动车，来看看这2个充电习惯好不好，哪个会伤害电动车。

如果是非必要充电的情况下，进行“每天充电”，这样的做法当然并不好，无论是铅酸电池还是锂电池，都会存在一个问题，那就是越充越不耐用，会加速电池的老化，缩短电池的寿命。

如果是锂电池电动车，无论是充电还是放电，电池的锂离子都会在电解液中移动，部分锂离子会进行化学反应，所以，充电次数的增加，都会让锂离子数量降低，从而让锂电池的寿命缩短，因此，不建议“每天充电”，但可以“随用随充”。

如果是铅酸电池的电动车，“每天充电”之所以不好，不仅是充电的过程会加速零部件的老化，而因为铅酸电池的循环充放电次数只有锂电池的三分之一，一般只有300次左右，相对来说，它的充电次数比较珍贵，频繁的非要情况下充电，缩短电池寿命，就得不偿失了。

从理论上来说，电动车“用完再充”无疑是一个非常不好的习惯，它会带来较大的伤害，无论是铅酸电池还是锂电池都是，但从实际的用车来说，这个习惯其实是好于“每天充电”，而且伤害电池的程度也会小于它。

先来说为什么理论上的“用完再充”很伤电池，它其实就是指电池的深度放电或亏电，无论是锂电池还是铅酸电池，亏电的状态都会导致电池内的活性物质的活动速度变慢，从而导致电池充不进电或蓄电缓慢，而持续性的亏电还会导致正负极在化学反应中产生硫酸盐化，也就是我们常说的电池结晶，它的产生会影响电池的容量，缩短电池的寿命。

再来说说实际用车的“用完再充”，为什么不会对电池造成太大的影响，这主要是现在的电池厂商为了避免车主无意识的深度放电，都会设置欠压保护的功能，我们实际骑行的时候看到的仪表的电量，都不是电池百分百的电量，而是最大可用的电量，即便是仪表盘的电量显示为“0电”状态，这个时候电池内其实还是有电量的，只要车主在仪表盘电量不足的时候充电，就不会造成电池亏电，也就不会对电池造成伤害，但是，如果不及时补充电量，电池本身会“自放电”，这个时候很容易造成电池的亏电。

总的来说，“每天充电”对比“用完再充”，其实后者的习惯会更好，而前者的会更伤电池，而铅酸电池和锂电池相比，锂电池相对来说造成的伤害会更轻一些，所以，锂电池在这2种方式上，其实没必要刻意的做选择，怎么顺手怎么操作即可。

最后，我们再来看看很多车主都在问的，除了“每天充电”和“用完再充”的充电方式之外，锂电池和铅酸电池在正确充电的方式，会有哪些不同，小行家为大家介绍主要的几点，让您更好的掌握正确的充电方式。

01锂电池充电没有“浮充”，我们常说的“浮充”又被称为“保养充电”，也就是充电器变绿灯后不拔，让充电器源源不断的小电流再给电池充电，进行适当可以起到延长电池寿命的作用，但这只限于铅酸电池，锂电池是没有“浮充”的，反而充满不拔会导致电池过充，因此，如果给锂电池电动车充电，当充电器变绿应该时，就应该及时拔掉充电器。

02锂电池充电相对“怕热不怕冷”，这一点也和铅酸电池有差别，当铅酸电池充电，过冷的环境会影响电池，而过热反而会让充电更快，但锂电池则不同，它是比较耐低温的电池，只要不低于-10摄氏度，对于电池的蓄电能力影响不大，但锂电池由于具有自燃的特点，所以，在充电的时候不要在高温环境下充电，否则会增加爆燃的安全隐患。

结语：最后我们来一个总结，电动车“每天充电”对比“用完再充”的习惯，综合实际用车的情况来看，“用完再充”会更好一些，它对电池的伤害比较小，当然，即便是铅酸电池，如果不是养成习惯，这些充电方式影响也不会太大，但如果成为了习惯，那么就会影响电池的寿命，其实，“每天充电”和“用完再充”之间，我们只需要找到一个平衡点，这个时候充电就是最正确的，那就是电量还剩下20%到30%左右，就及时的补充电量，无论锂电池还是铅酸电池，都会更有利于保护电池，延长寿命。

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