而在动力响应上，“1.4T 7DSG”这对“黄金动力组合”的表现依旧稳定，整体动力输出还是偏向于平顺，即使在绕桩和金卡纳项目中用S挡模式，也不会有动力突然迸发的“窜”。当然，小排量涡轮增压发动机在涡轮未起压前动力表现一般的问题在场地项目中会略有放大，但估计并不会影响日常驾驶。

出自MQB Evo平台的凌渡L，是上汽大众该平台的首款产品，其前麦弗逊 后多连杆式独立悬架的底盘配置算得上同级主流。在动态表现上，悬架对于侧倾的抑制还算不错，即使在绕桩这种车身快速摇摆的场景中，悬架仍然能“拉”得住车身。

不过，较轻的转向力度、较大的转向比、以及不错的NVH表现，都在向我们强调，这还是一台舒适属性为主的家用车，不要对它过于“残暴”。

不可否认，换代后的凌渡L相比老款车型的四平八稳，确实“辣”了不少，全新设计 溜背造型 无框车门塑造出一定的“跑味”，而这种与众不同的新鲜感，是它在同级别的最大优势。

不过，在“跑味”之下，凌渡L骨子里仍然是一台家用车，让所有人舒适的出行才是它的主要目的。而这样一台“微辣”的“辣馒头”，或许才更为符合目前主流消费者的需求。

责任编辑：陈华

校对：张亮亮