7理量联系

编辑

电量与电压关系

蓄电池的剩余电量可通过测量蓄电池的电压粗略地得出。车用12V铅酸蓄电池电压与剩余电量的关系见下表：

内阻与容量关系

2V蓄电池蓄 电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：

电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用 阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对 动力电池的大 电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。

密封铅酸蓄电池电导与放电时间的关系铅酸蓄电池

当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动 电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电 通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池不仅已广泛用于 电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。

蓄电池的内阻跟荷电态的关系

蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电 通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。

1992年David O Feder发表了用MIDTrONic Celltronand Midtron 电导测试仪对阀控密封铅酸蓄电池（VRLA）的测试和统计结果。图1示出了336块1000Ah密封铅酸蓄电池用263 A放电至1。80 V的放电时间跟电池电导（内阻的倒数）的分布。可以看出，它们之间存在 线性相关关系， 相关系数R2=0.825。

由此有人提出对于在线使用的阀控密封铅酸蓄电池，可以用测得的电导值去推测它们的剩余容量。虽然十多年前本人从客观实际出发已多次对这一观点提出了否定的看法，而后被众多的同行专家所认可。但今天仍有一些人没做过试验不假思索地引用上述已经过时的观点，因而重提一下上述观点的“症结”。

8安装使用

编辑

应用

铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：

起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；

固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、 计算机系统作为保护、自动控制的 备用电源；

牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、 叉车、 铲车等动力电源；

铁路用蓄电池：主要用于铁路 内燃机车、 电力机车、客车起动、照明之动力；

储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。

安装

1、开箱及检查

搬运：

禁止在端子部位受力，防止端子损伤和密封部位裂开；

避免蓄电池倒置、遭受摔掷或冲击；

绝对避免使用钢绳等金属线类，防止蓄电池短路。

检查： 包装箱、蓄电池外观——无损伤；

点验：电池数量、配件——齐、全；

参阅：说明书、安装图、注意事项。

2、安装前注意事项

检查电池无异常后，将其安装在指定地点（例电池房）；

蓄电池

如将电池安放在电池房，应尽可能将其放在电池房最低处；

避免将电池安装在靠近热源（如变压器）的地方；

因为电池贮存时可能产生 易燃气体，安装时应避免靠近产生火花的装置（如 保险丝）；

连接前，擦亮电池端子，使其呈现金属光亮；

小心 导电材料短接蓄电池正负端子。

多个电池一起使用时，首先使保证电池间连接正确，再将电池与充电器或负载连接。在这种情况下，电池正极应与充电器或负载的正极连接， 负极与负极连接。如果电池与充电器连接不正确，充电器会被损坏，一定要注意不要连接错误。切记连接正确。

接线时注意连接牢固，但不可用力过大，以免损伤端子，推荐扭紧力矩见表一。不要在端子部用过大的力,每个连接螺母与螺栓一定要扭紧，扭紧扭矩按照表一所示。