离合器共有三个状态：踩下离合器的不连动状态、不踩下（松开）离合的全连动状态、部分踩下离合的半联动状态。

汽车起步前，驾驶员须踩下离合器踏板，使膜片弹簧带动压盘后移，让从动盘与飞轮分离。

接着，驾驶员半踩离合，此时从动盘与飞轮之间为滑动摩擦，飞轮转速大于输出轴转速，发动机动力仅有一部分传递给变速箱。

随着驾驶员渐渐松开离合踏板，在膜片弹簧的压力下，从动盘会与飞轮慢慢压紧，传递到车轮的动力逐渐增加。

当汽车完成起步动作，在道路上正常行驶时，离合踏板完全松开，在膜片弹簧的压力下，从动盘紧紧压在飞轮上，两者间依靠摩擦力连接在一起，是动力得以传输。

对于手动挡汽车，司机必须熟练掌握控制离合器的技巧，才能很好地把控汽车，保证其平稳起步和换挡。

如今，自动挡汽车越来越普及，这使得很多新手司机习惯了自动挡的“智能”，并不会手动操作离合器，甚至有一部分司机认为自动挡车并不需要离合器。

其实，自动挡车只是没有单独外接离合踏板，而是由电脑控制离合器，甚至自动挡汽车内的离合器数量比手动挡更多。

比如AT变速箱的汽车，就是通过同时控制多组离合器的压紧和断开，实现在一瞬间切换行星齿轮组合，达到不知不觉间换挡的效果。

因此，每一个档位都需要对应一组离合器，一共需要多组离合器才能实现“自动”换挡功能。

AT变速箱，里面有很多离合器

不同，种类的自动挡的汽车配备的离合器数量和它们的作用各有不同，这里就不一一介绍了。

看到这里，小伙伴们有没有恍然大悟呢？没想到让新司机抓狂的离合器竟然有如此大的作用呢！