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摩托车发动机离合器主要分为变速箱离合器和启动机超越离合器两种。

1.变速箱离合器是发动机动力传输过程中不可缺少的一个装置，它主要起传递和切断发动机动力的作用，有了这个装置的存在我们的骑行才会更有乐趣，车辆的起步和换挡才会更加平顺和流畅。

摩托车发动机变速箱离合器从数量上来说可以分为单离合和双离合两种，目前我们常见的大多数车型都采用的是单离合，只有一些高端机型才会装配双离合。

当然这里的双离合和弯梁车所装配的那种双离合完全是两种概念，它在动力传输过程会更高能，技术含量也会更高，而弯梁车所谓的双离合主要是为了实现自动分离而设计的，所以它们有本质上的区别，不能混为一谈。

发动机变速箱离合器从工作形式来说还可以分为自动和手动两种，自动离合器应用最多的就是踏板车，其次是弯梁车和一些高端车型，而手动离合器比较常见，是大多数摩托车所采用的离合形式。不过手动离合器除了我们前面所说的高能双离合以外，目前还有一个滑动离合，它的实际使用效果也是比较出彩的。

发动机变速箱离合器主要有离合器大古，小古，摩擦片，压簧等组成，即便是高能的滑动离合器和双离合也是这么个基本组成结构，不过越高级配套的零件会越多，工作的过程会越复杂，但实际的使用效果又会更理想。

常规的手动式变速箱离合器，它属于一个常闭装置，只有在分离状态下，它才会进行工作，当我们捏紧离合器手柄时，离合器大古和小古就会分离旋转互不干涉，这时发动机的动力就无法传递到变速器，而放开离合器手后，发动机的动力就会传递给变速器，这样的一拉一放，我们就实现了车辆的平稳起步和换挡。

而滑动离合器这个过程中会有一个切断后轮反作用力的作用，它这样的特点就会减少车辆换挡过程中的顿挫感，会让车辆的换挡更加平稳，双离合的好处就在于，换挡过程中发动机的动力始终是传力给变速箱的，不过我们感觉不到，既然我们感觉不到那么也就不会出现顿挫感，所以装配有双离合的变速箱，使用感觉会更棒。

自动分离离合器会随着发动机的转速实现分离和结合的目的，它和手动离合器的工作模式完全不一样，它的整个工作过程会处于待工状态，也就是说，车辆启动之后它随时准备着要工作，只要我们加大油门儿它就会传递动力给变速箱，反之就会切断动力传输。

2.启动机超越离合器，这个装置对于大多数摩友而言会比较陌生，因为我们不直接参与它的工作，它完全属于一个自动化的装置，但它主要的作用依然还是切断和传递动力。

当我们需要启动车辆时，启动机开始工作并且会带动超越离合器给发动机曲轴传递一个启动驱动力，而发动机启动后，超越离合器特殊的机械结构，又会切断发动机传递给启动机的动力，以达到保护启动机的目的，这个过程中是不需要我们额外操作的，只要去触动启动开关就可以。

以上就是关于发动机离合器的一些简要介绍，从中可以看到变速箱离合器的结构和使用效果会有很大的不同，而启动机超越离合器就会简单很多，但不管是哪一种离合器，它们的主要作用就是切断和传递相关动力。