总的来说，哈弗H6国潮版相比之前有着更精致、更大气的设计语言，这也是为了避免审美疲劳的问题，毕竟第二代哈弗H6的外观造型，已经有三年多没怎么大改了。

聊完了外观上的改变，接下来就不得不说内饰了——因为这是比外观改动更大的部分。

首先，长城汽车针对之前消费者反映出来的问题一一做了改变，比如全新的内饰设计让出风口尽可能对称，并且使用了12.3英寸大屏，取代了以前偏小的屏幕。同时，高配的真皮座椅还增加了翻毛皮材质，以及肩部支撑。得益于此，整车的乘坐质感更上一步，让人十分惊喜。

至于原本就备受好评的设计——如电子挡杆、方向盘造型和功能分区、实体空调控制按键以及娱乐系统等等，都保留下来了。

以上，就是哈弗H6国潮版在静态方面的感觉，重点是动态。哈弗H6国潮版沿用了第二代哈弗H6的底子，所以在动态水平上，也呈现了一款畅销SUV拥有的特色。

比如动力，试驾车使用了大多数消费者选择的1.5T 7DCT组合，其中1.5TGDIT发动机最大功率124kW，最大扭矩285N·m。用来拉动一台紧凑型SUV没有什么压力，起步的时候也充分体现出以平顺为主的特性，初上手可能觉得心里没什么底，但习惯之后会发现30%油门和40%油门开度都有着很细腻的输出以及反馈。

而且在日常行驶的时候，这台1.5T会将大部分扭矩放在1500~2000rpm之间，充分照顾到动力和油耗的平衡，7DCT变速箱也尽可能在日常将换代的动作减轻，所以有时候会出现换挡没什么感觉的情况。

但是当转速在1500rpm以上的时候，轻踩油门就能在不换挡的情况下获得较充沛的扭矩，所以在H6国潮版的1.5T 7DCT上有着非常平顺而又直接的动力输出。不过，在需要较强劲的动力时——比如辅路进入主路的情况，这台7DCT的降挡响应速度还是值得改进的，当然这也是自主品牌强调平顺性的代价之一，这个问题大家都有。

然而降挡升转速之后，充沛的动力立刻就能感知到，要知道这只是一台1.5T发动机，285N·m的扭矩让这台大家伙一下子就能跟上车流，全程加速时的转速水平也只是在3000rpm左右徘徊而已，转速不高，NVH也做得很到位，整车行驶质感让人印象深刻。