我们知道，冷却液的主要作用就是给发动机冷却，让发动机在合适的温度下工作。发动机冷启动时，节温器是关闭状态，冷却液只进行小循环，这样可以保证发动机快速达到合适的温度；当冷却液温度升高到一定程度后，节温器打开，冷却液进行大循环，也就是经过前部的水箱；当温度更高时，散热风扇打开，给水箱里的冷却液散热，继而给发动机散热。

并且，大部分汽车的仪表都会显示冷却液的水温，如果我们车主留意过仪表水温的话，可以发现正常的水温基本都在90摄氏度附近。若是水温温度过高的话，仪表基本都会报警，车主就要注意了。前几天，一辆五菱宏光的发动机冷却系统出现了问题。下图所示，五菱的车尾。

五菱车主描述的故障现象是：发动机的散热风扇一直高速运转，噪音很大。这样的噪音令车主很是郁闷，是不是发动机有故障了？下图所示，仪表显示的行驶里程有3万多公里。注意橙色区域的故障灯，师傅用电脑发现它是假故障，直接清除。

师傅先打开发动机舱，然后启动发动机检查。一开始，散热风扇不转，几分钟后，风扇就高速运转。下图橙色箭头所示，水泵是车主刚换不久，绿色区域所示的是节温器位置。​

仅仅几分钟，散热风扇就高速运转，正常的冷却液并不会这么快就升温，会是哪里的问题呢？师傅用手摸了上图绿色区域所示的水管，温度并不高。​下图所示，师傅用电脑检查了冷却液的温度，已经达到了95摄氏度，电子扇肯定就会高速运转。但是，它的水管温度很低，而水泵又是刚换的，很可能就是节温器的问题。